高速电摩应该选择轮毂电机还是中置电机？哪个性能更胜一筹？

高速电摩意味着动力、速度和性能，与家用电动车不同，它的最高时速可达80km/h以上，通常配备大功率电机。

轮毂电机是高速电摩最常见的选择，但也有一些使用中置电机的电摩。

轮毂电机的优势在于结构简单，传动效率高，更省电，成本低廉，大约为中置电机的三分之一。市面上95%以上的两轮电动车采用轮毂电机。然而，轮毂电机的缺点是车身配重不均衡，一般安装在车身后方。在高速行驶时，车辆容易出现前后失衡，安全性较差。此外，轮毂电机封闭的结构导致散热性能差，电机在高速运转时会产生大量热量，容易导致轮胎烧毁，这在高速行驶时尤为危险。

相比之下，中置电机具备独立的散热结构，电机位于座椅下方，一般为水冷或风冷散热。即使在时速超过100km/h的情况下，也不会出现烧胎的问题。中置电机的扭矩大，赛道加速或山区爬坡性能优越。因此，大功率电摩（如5000W、8000W甚至10000W以上）通常使用中置电机。然而，中置电机的结构复杂，不仅包含主电机，还需搭配传统皮带和后驱结构。因此，购置和售后维修成本较高，传动效率较低，电耗较大，需要配备大容量的锂电池来保障续航。

综上所述，高速电摩选用哪种电机取决于其定位。对于入门级电摩，最高时速仅80km/h，使用5000W以下的轮毂电机即可。若电摩最高时速超过80km/h甚至达到100km/h以上，采用风冷或水冷的中置电机则更为合适，这能最大化发挥电摩的性能。

对于高端电摩而言，采用中置电机的必要性不言而喻。能玩得起高端电摩的人，自然不会因为成本问题而妥协。总的来说，选择哪种电机应根据电摩的具体需求和性能目标来决定。