标致408的底盘如何？

标致408的底盘表现确实令人印象深刻。

在无负载状态下，其最小离地间隙达到了180mm，而在满载状态下，离地间隙也能维持在140至150mm之间。这一数据与市面上的城市SUV相当，甚至比普通轿车高出许多，充分展示了它优越的通过性。

标致408采用了麦弗逊式前悬架设计，这种设计以其结构简单、成本低廉、空间占用小以及便于维护等特点而著称。副车架由冲压件焊接而成，下臂则是铸造的，确保了结构的稳固性。前制动卡钳由知名供应商博世提供，并采用了通风盘设计，大大增强了刹车性能。前轮眉内部配备了塑料护板、减震器和防尘套，半轴采用了中间轴方案，未加装阻尼块，使得车轮的动力输出更加均衡。

在后悬架方面，标致408采用了扭力梁式非独立悬架。这种独特的设计为乘客提供了出色的乘坐体验，特别是在后弹簧附近增设的两个缓冲胶块，有效地防止了触底现象的发生。新一代东风标致408的闭合截面扭力梁具有足够的扭转强度，因此无需额外加装稳定杆。标致在底盘调校技术方面一直表现出色，408无疑继承了这一优良传统。

标致408的底盘韧性充沛，能够充分过滤掉路面上的细微颠簸，确保在坑洼路段行驶时车内乘客感受到的震动相对轻微。在高速行驶状态下，底盘的稳定性尤为突出，无论是在变道还是转弯过程中，都能为驾驶者提供充足的信心。综合来看，标致408的底盘性能在同类车型中堪称佼佼者，无论是应对日常通勤还是高速行驶，都能为驾乘者带来愉悦而安心的体验。