英朗1.0T三缸发动机真的更省油吗？实测745公里油耗

为了解答这个问题，小白决定进行一次实际测试，看看三缸发动机是否真的省油！为此，小白借了一辆1.0T三缸的英朗，进行了一次745公里的实测。

实测车型为别克英朗2019款15T双离合互联精英型，官方指导价为12.98万元。这辆车搭载1.0T发动机，最大马力125匹，匹配6速双离合变速箱，工信部油耗为5.1L/100km，油箱容积为44L。

为了测试的真实性和全面性，小白采用了不同于普通测试的方法。他选择用英朗作为代步车，包括长途旅行，以真实驾驶环境进行测试。首先，他为车辆加满油，记录下行驶里程，然后开始了这次实测。

在端午假期的第一天，气温高达34度。在高速、快速路、国道、乡镇小道等多种路况下，小白体验了英朗1.0T的表现。在拥堵路况下，英朗的自动启停系统发挥了作用，让发动机在怠速和行驶中基本没有抖动。然而，在启停过程中，可能会感到明显的抖动。

在高速行驶时，英朗1.0T的后劲表现出色。尽管在深踩油门时转速会攀升到4-5000转，但发动机在高转速下并不乏力，无论是提速还是超车都轻松自如。在120km/h巡航时，转速仅为2500转，油耗表现相当理想。此外，英朗还配备了定速巡航功能，有助于避免超速风险，并且在加速时表现平顺，无明显顿挫现象。

经过三周的使用，包括拥堵城市道路和城市快速路等复杂路况，小白记录了车辆的总里程为4433km，表显油耗为7L。通过计算得出，实测百公里综合油耗为5.9L，与官方油耗相差不大。按照7块多的油价来看，每公里的油钱不到4毛，实际的用车成本并不算高。

实测结果显示，三缸发动机确实比四缸发动机稍微省油一些，但实际差距并不大。如今各大车企纷纷推行三缸发动机，主要是为了满足日益严峻的环保要求，省油只是其中一个目标。是否值得购买取决于具体使用场景和个人需求。对于代步买菜车而言，实际体验比参数和数据更重要。