凯迪拉克CT4用上1.5T发动机，操控乐趣真的就没了？

前驱注重稳定性，后驱注重操控性。在追求舒适性的当下，豪华汽车普遍采用前驱方式，以追求稳定和舒适，吸引更多的消费者。然而，凯迪拉克对后驱的执着令人印象深刻，无论是入门级车型还是高端车型，都采用了后驱方式。

然而，这种选择并非所有人都喜欢，凯迪拉克的销量也因此受到影响。为了弥补这一不足，凯迪拉克采取了一种“自降身价”的策略，通过搭载1.5T发动机来降低成本，并降低车辆价格。然而，搭载1.5T发动机的凯迪拉克CT4上市后引起了不小的争议。一些人认为，凯迪拉克只是为自己减配找了一个冠冕堂皇的理由。

豪华中级车市场的竞争非常激烈，凯迪拉克本身已经比竞争对手便宜，但销量依然不如雷克萨斯等品牌。在2.0T版本的基础上再降价，利润空间会更小。然而，换用1.5T发动机后，凯迪拉克的利润空间会有所提升。

老款凯迪拉克CT4的最大优势在于动力强劲，全系标配拥有237匹马力的2.0T发动机，仅需6.9秒即可破百。人们对凯迪拉克CT4换上1.5T发动机后的动力表现有所担忧，但实际上，这台1.5T发动机的表现相当出色。它搭载的是通用集团第8代Ecotec发动机，拥有同级最高的155千瓦功率，峰值扭矩为270牛·米。根据官方数据，它的百公里加速时间仅需7.9秒，比2.0T版本的车型慢了1秒。这一数据几乎可以与很多2.0T发动机相媲美，显示出强大的加速性能。

此外，凯迪拉克CT4作为一款后驱车，本身具备优秀的操控性能。因此，尽管搭载了1.5T发动机，依然能够为驾驶者带来乐趣。然而，1.5T版本的凯迪拉克CT4在底盘悬挂支撑性方面存在一些缺陷。在激烈驾驶时，车辆侧倾幅度较大，且座椅两侧没有增加支撑，导致驾乘人员身体晃动幅度较大，对乘坐体验产生一定影响。同时，后排空间相对局促，受到溜背式车顶的影响，头部空间有限。

身高175厘米的人坐在后排座椅上，几乎要顶到天花板。尽管凯迪拉克CT4是一款中型车，但车内活动空间与紧凑型豪华车奔驰A级等车型相当，显得有些勉强。然而，这一问题同样存在于2.0T版本的车型中，因为两者的车身长度和轴距一致。

除了上述问题，1.5T版本的凯迪拉克CT4在外观设计和配置方面并未明显逊色于2.0T版本。它采用了相同的外观设计，包括短阵样式的镀铬饰条填充中网，盾牌造型的格栅和凯迪拉克车标。

泪痕式LED日行灯是凯迪拉克的经典标志，在这款车上也得到了延续。车身侧面的内凹处理线条刻画出了美式豪华汽车的力量感，长长的车头和流畅的车顶营造出运动氛围。车尾的小鸭尾扰流板和双边共两出的排气管设计，展现出不错的性能。从设计角度来看，1.5T版本的凯迪拉克CT4并不像是一款低配车型。

作为凯迪拉克CT4的入门级车型，它在设计和配置方面几乎没有明显短板，只是排量比2.0T车型小一些。与奔驰、宝马等更高定位的豪华品牌相比，凯迪拉克CT4的1.5T发动机动力表现更强劲，且后驱车的操控性能更有趣。因此，除了排量较小这一因素，这款车并没有人们想象中的那么差。