斯巴鲁翼豹换代，2.4T发动机是否还能被接受？

从三菱的最后一代EVO停产之后，斯巴鲁的翼豹车型也逐渐从公众视野中消失。

虽然翼豹并未停产，斯巴鲁仍有忠实粉丝愿意投资于这款车。这种忠诚是斯巴鲁继续前行的动力源泉。2022年的斯巴鲁翼豹WRX有可能使用与BRZ相同的FA24引擎，并且外观设计更显霸气。新款WRX在整体设计上与前代车型相似，但细节上更加锐利。例如，前灯设计类似丰田的雷凌，尽管丰田持有斯巴鲁的大量股份，但这种直接相似的设计还是让人感到意外。

引擎盖上的巨大通风口是斯巴鲁性能车的标志性设计，用于为中冷器提供充足的冷却。这些新元素大部分是从斯巴鲁的Levorg旅行车型中借鉴而来，粉丝们之所以对新翼豹的设计如此自信，源于对品牌深厚的理解。在动力方面，新的WRXSTI采用2.4T涡轮增压发动机，替代了服务近30年的EJ20水平对置涡轮增压发动机。新发动机的最大输出超过400马力，相较于现款提高了约100马力。搭配六速手动变速箱，这样的动力配置在当下只有如翼豹这样追求极致性能和驾驶乐趣的车型中才会出现。

然而，这种配置对于普通消费者来说，接受起来可能有些困难。毕竟，在这个时代，人们更加注重舒适性和燃油经济性。斯巴鲁在投入资金研发新一代翼豹的过程中，可能并不会获得丰厚的利润。但是，对于斯巴鲁而言，保持其独特性比盈利更为重要。毕竟，那个JDM车的黄金时代早已逝去，真正留恋的人又有几个？

在民间，斯巴鲁有“同好聚集工具”的昵称，爱好者通过这个品牌聚集在一起。在这个时代，斯巴鲁依然坚持自我，保持其独特性。