有些东西不能靠脑补,更不能凭空编造。关于骓1200这台车到底怎么样,我在这里分享一些真实感受。当然,这里主要说的还是味道,至于质量,我才骑了4个月,两千五百公里,只能说目前一切正常。这辆车给我带来了许多乐趣,我也拍摄了多段视频和撰写了几篇文章。
总的来说,不能简单地说这辆车好或不好,只能说味道对不对。如果你以好骑、平顺、精准操控来评价一台复古巡航车,那我建议你去看看类似CU525、CM500、CLC450之类的现代风格的巡航。然而,如果你喜欢“传统”哈雷的那种味道,那这个车不能说是仿造,简直就是克隆。这里强调“传统”哈雷的原因在于,哈雷摩托车的车型众多,不同车型之间的差异非常大。即使是同一款车,在不同年份生产的感受也会有所不同。
就拿我的两个朋友为例,他们分别购买了路威,一个是戴纳双避震的老款,另一个是升级软尾后的新款。虽然这两辆车的排量不同,但感受却截然不同。我更喜欢前者,因为怠速时它颤颤巍巍,整个身体都会跟着抖动,这种感觉非常正宗。然而,升级软尾后的新款虽然各方面都比老款更好,但那种味道却少了许多。
买了骓1200之后,我的几个朋友也纷纷尝试了这辆车。然而,由于他们骑摩托车的水平参差不齐,有些是骑了十几年的老手,有些则是一台车骑了七八年,才跑了两千多公里的新手。因此,他们的意见仅供参考。
我自己也算是一个哈雷车主,毕竟我还有一台750,虽然大多不是深度体验,但几乎在售的所有哈雷车型我都或多或少地骑过,因此有些体会。我们一致认为,骓1200的味道绝对正宗,无论是消失的空档,还是duangduang的挂挡声音,甚至是摇摇欲坠的边撑,都与哈雷摩托车一模一样。
骑过哈雷的朋友应该能理解我说的是什么。一开始我以为是我自己吹嘘,但当我朋友骑过这辆车后,他们都说骑着骑着就忘了这不是哈雷。总之,大家都觉得这辆车非常带劲儿。
铃木GSX-250R是一款备受赞誉的中量级跑车,以其卓越的性能和可靠性在全球范围内获得了广泛的认可。从外观设计到动力性能,再到操控和制动系统,这款摩托车展示了铃木的顶尖技术。 首先,GSX-250R的外观设计充满时尚感和动感,线条流畅而富有
摩托车副油箱开关的使用方法如下: 首先找到摩托车油箱开关的位置,通常位于油箱的底部或侧面。开关通常有三个位置:主油箱、副油箱以及关闭。 接下来根据需要选择开关的位置。如果想要使用主油箱,将开关拨到主油箱的位置;如果想要使用副油箱,将开关拨到
在骑摩托车时,换挡是一项基本技能。对于空挡操作,你可以轻轻踩下离合器,然后松开油门,这样就可以切换到空挡。需要注意的是,动作要轻柔,不能用力过大,否则可能会误操作成加挡。为了使加挡和减挡更加流畅,需要多加练习,掌握正确的换挡时机。起步时,先