骑行摩托车换挡技巧，老司机提醒提档退档别犯这些错

摩托车在骑行中换挡是一项基本技巧，但要掌握好发动机转速与车速之间的关系。一般来说，摩托车的档位分为国际档和循环档：

国际档是国际通用的，通常由4-6个前进档位和一个空档位组成。这种档位广泛应用于各种类型的摩托车，包括跨骑车、公路跑车、越野车、旅行车和巡航车等。而循环档则是循环挂档，从空挡到一档，再到二档，最高档后再回到空挡，这种档位较为方便，但安全性不如国际档。

在换挡时，关键是要掌握好不同的速度需要不同的档位配合。如果低速高档位，动力不足可能导致车辆熄火或失控；而高转速低档位，则会导致发动机运行工况恶劣，甚至损坏发动机。正确的换挡方法是：一档起步，二档爬坡，三档慢行，四档加速，五档巡航。一般小排量摩托车的换挡临界点都在4500转左右，超过5000转后不宜再使用三档及以下档位。

如果分不清多少转速该切入哪种档位，可以根据发动机的声音来判断。当发动机声音轻柔悦耳时，说明转速和档位匹配良好；若发动机轰鸣、发热严重，则需要换挡。在提档或退档时，切忌掐离合后直接换挡不补油，这不仅伤离合和变速箱，还可能导致车辆顿挫甚至锁死后轮。正确的做法是提档补油，保持车速平稳入档。

在入弯前退档减速也是一个常见的错误。有些人习惯在压弯时拉离合手柄，这会使车辆失去牵引力，导致轮胎抓地力不足，无法对抗离心力而打滑。正确的做法是入弯前减速退档，获得更小的转弯半径，有助于平稳入弯快速出弯。

此外，上坡不退档也是一个常见的错误。虽然加大油门也可以上坡，但此时发动机负担骤然加大，遇到紧急情况时的牵引力会大打折扣。因此，上坡时应适当退档以减轻发动机负担。坡上停车时，最好不要挂在空挡上，可以入一档，尤其是对于车重较重的大排量机车，滑车时人很难控制住车体。

最后，有些运动型跨骑车的档杆没有后踩联动脚踏杆，因此千万不要养成把脚尖放在档杆之下的习惯。过弯侧倾或遇到障碍物时，脚踝和前脚部可能会受伤。同时，这种姿势还容易造成腿部肌肉紧张，引起疲劳。