比亚迪应用DMI后发动机为何突然变好？

其实，这并不是因为发动机本身得到了改进，而是由于电动机承担了更多的工作，使得发动机的负担减轻，从而表现出更好的性能:

比亚迪DM-i系统通过电动机的辅助，让发动机在最佳状态运行，从而优化了整体动力表现。

传统内燃机需要处理各种工况，从怠速到高速巡航，这对发动机来说是一个巨大的挑战。在低速行驶、城市拥堵或者急加速时，内燃机的效率会显著降低，耗油严重且性能不佳。而比亚迪DM-i系统通过电动机来承担复杂工况下的任务，让发动机只需要保持在最佳运行状态。

比亚迪DM-i系统在发动机无轮系技术方面有着显著的创新。它将附件电气化，取消了传统发动机前端的轮系，这意味着内燃机不再为空调、真空泵和水泵等附件消耗能量。这些负荷都由电动机承担，这不仅提高了效率，还为车辆的性能带来了显著提升。无论是低速驾驶、空调开启、急加速，还是能量回收，电动机都能应对自如。

比亚迪DM-i系统通过高压缩比和EGR废气再循环系统，进一步提高了发动机效率。高压缩比是提高内燃机效率的有效途径，但副作用是高负荷和易爆震。比亚迪通过电动机的辅助，让发动机实现了惊人的15.5的高压缩比，电动机则承担了低扭的任务，从而让发动机在高效运行的同时保持车辆的整体性能。而EGR废气再循环系统进一步提高了发动机的效率，达到省油的目的。

综上所述，比亚迪DM-i系统通过电动机的辅助，让发动机在最佳状态运行，从而优化了整体动力表现。这一创新不仅提升了性能，还减少了燃油消耗，使得传统内燃机变得更加高效、智能和环保。