卡车高温如何解决？不止保养散热系统

为了解决这个问题，可以从机械部分维护保养和改善驾驶习惯两方面入手：

首先，我们来看一下机械部分的维护保养。在春季，北方地区杨柳絮较多，容易导致散热器表面被杨柳絮和昆虫尸体堵塞。因此，对于经常在北方地区行驶的卡车来说，每年对水箱散热器进行一次彻底的清洗是很有必要的。现在的卡车散热器结构多为空调冷凝器+中冷器+散热水箱的多层设计，为了确保效果，建议将散热器拆下清洗。

其次，检查风扇离合器是否正常工作也至关重要。目前大部分卡车均配备有硅油风扇离合器，它可以根据发动机温度实时调整风扇转速，减少功率消耗，增加发动机温度控制精度。如果硅油风扇离合器有故障，会导致需要风扇全速运转散热时，风扇转速偏低，无法满足散热需求。判断方法比较简单，大部分硅油风扇离合器都配有临时锁死装置。

锁死之后，风扇为刚性连接，如果高温故障消失，故障点即为硅油风扇离合器。需要注意的是，只能临时锁死硅油风扇离合器做测试，不可长期使用。否则轻则功率损失大油耗偏高，重则风扇连接轴系因巨大惯性损坏，卡车半路抛锚。

此外，检查发动机喷油器也是必要的。电控高压共轨发动机，如果喷油器磨损损坏，可能会导致喷油量超过额定值。虽然动力性能会变好，但发动机最大负荷将超过原厂限值，产生的热量大于发动机散热系统的散热能力，引起发动机高温。不过相对来说，此故障并不常见。

除了车辆本身的原因，极端工况下的驾驶不当也会引发发动机高温故障。卡车有一个重要的性能指标叫做热平衡，意思是在一定的工况下，发动机运行产生的热量和整车散热能力可以达到平衡状态，不会导致温度进一步升高。

卡车的热平衡性能测试，依据的是《GB/T12542―2020汽车热平衡能力道路实验方法》。在实际使用状态下，我们有时候会超载，有时候坡度会超过7%，连续爬坡的时间也不可能只有4分钟，车速更有可能达不到25公里。要知道车速越低，迎风风速就越小，越不利于散热。因此，在一些极端工况下，卡车高温也并不意外。

我们可以降低挡位，降低负荷，并提高发动机转速。通过这种驾驶习惯的改变，可以有效避免散热系统过负荷导致的高温。

还有一些修理店建议清洗散热器内部，实际上这是不必要的。因为现在的卡车基本都使用专用冷却液，冷却液是不会导致水箱内部结垢的。清洗水箱内部的做法，是多年前卡车加水冷却时遗留下来的处理方式，早已不符合如今的用车环境。还有部分卡友使用淋水器喷淋水箱散热器，这种方法治标不治本，因为长时间使用之后，散热器外表面会形成一层水垢，导致散热能力恶化。

总之，发动机高温是卡车夏季最常见的故障之一，如果不及时进行处理，很容易导致拉缸、粘缸等严重故障的发生。除了上述原因，节温器、排气制动蝶阀等部件，都有可能导致发动机高温。只有找到原因，对症处理，让散热系统正常工作，炎炎夏日才能持续享受清凉！