贝纳利TRK502作为国内ADV元老，还值得购买吗？

期内容，我们就来深入剖析这款车型！金鹏TRK502被誉为口碑最佳的摩旅车型之一。

2022款贝纳利金鹏TRK502在配置升级的同时，相比2021款仅上涨了1000元。尽管在外观、排量、配置上看起来颇具吸引力，但实际驾驶体验究竟如何呢？它搭载了一台直列双缸499.6cc水冷发动机，最大马力可达47.6匹，最大功率35Kw，最大扭矩45N.m。与国际6档变速箱相匹配，采用湿式多片滑动离合器设计。车辆配备了一体式手把和双油门拉线，前大灯采用卤素光源，其他灯光均为LED。它还配备了五英寸TFT全彩液晶仪表、导航投屏功能、蓝牙WIFI连接等高科技配置。此外，还有USB手机充电功能、加热手把以及胎压检测功能，为驾驶者提供便利与安全。

车辆采用前120后160的倍耐力真空轮胎，前轮配备西互双碟对向四活塞卡钳，后轮配备西互单碟对向双活塞卡钳，并标配ABS系统，充分展现了拉力车的优秀性能。2022款贝纳利金鹏TRK502共有两个版本，分别为TRK502高配版和TRK502X高配版。两款车型均提供哑光深墨绿、意满白和闪烁黑三种配色供消费者选择。全车采用高强度钢管编织车架，这款车型更被誉为穿越藏区的神车。

从数据上看，它非常适合长途旅行，让驾驶者倍感安心。同时，795mm的坐高设计使得许多身高1.7米的驾驶者也能轻松驾驭。虽然整车整备质量为255Kg，但在实际骑行中并不会感觉过于沉重。尤其是在高速行驶时，稳定的车身设计让驾驶者更加安心。这无疑是设计师精心打造的匠心之作。

在非铺装路面驾驶时，可以通过取下减震胶的方式露出锯齿脚踏，以便在越野驾驶时更好地控制车辆，防止鞋底打滑。而在公路上行驶时，复位后的减震系统能有效缓解震动传递，提升驾驶舒适性。TRK502X在动力表现上与普通版保持一致，最大扭矩在5000rpm时爆发，使其在中低转速区间表现出色。这款发动机已广泛应用于贝纳利的多款车型中，稳定性和舒适性均得到了市场的认可。

配备象牌多功能轮胎的TRK502X在非铺装路面驾驶时具有出色的抓地力。前19后17寸的轮圈尺寸不仅提升了车辆的离地间隙，还增强了通过性。在坑洼路面行驶时，减震系统回馈清晰，为驾驶者带来稳定的操控体验。总体来说，贝纳利TRK502的悬架系统采用了KYB品牌的前后部件，包括140mm倒立前叉和预载可调中置后减震。调校上更偏向于适应各种路况，确保驾驶的平稳性。

TRK502主要定位为公路休旅车，因此采用了铝制轮圈；而TRK502X则主打专业级探险车定位，配备了辐条轮真空胎。总体而言，这款车型在各方面都进行了升级，更符合产品定位和市场定位，是国内ADV市场上的有力竞争者，非常值得考虑购买。