中储粮因油罐车混装事件被罚最重，以后是否应该垄断运输？

油罐车混装食用油事件的处罚报告中，多名司机和车主被刑拘，运输方和买卖双方也被追责罚款，部分问题油品也被追回。然而，最令人意外的是，罚款最重的竟是出卖方中储粮和汇福粮油。

按照常理，运输环节是此次事件的主要责任方，因此司机、车主和运输公司理应被刑拘和罚款。买主陕西新力和内蒙古鄂尔多斯百胜隆粮油也因食安法中的委托方责任被罚款30多万。但是，中储粮和汇福粮油的罚款金额高达200多万，远远超过了买方。许多法律人士对此感到困惑，因为根据食安法，生产企业的责任并未明确包括运输环节。

中储粮在油罐车清洗检查方面的疏忽导致了此次处罚，但司机和车主提交的虚假洗车票如何被识别？这引发了人们对于建立国有清洗公司的讨论，以避免个人洗车点的弄虚作假。然而，按照食安法第125条的规定，责任应由运输方和雇佣方承担，而不是生产企业。

食安法第46条规定，食品生产企业应确保运输与交付控制符合食品安全标准。然而，调查组将中储粮等原料供应公司视为食品生产企业，要求他们从源头对运输和交付进行监督控制。这一决定将中储粮和汇福粮油的责任扩大到运输和销售终端的安全监督。

为了确保食品卫生安全，中储粮需要采取措施，包括自建清洗设备、制定油罐车清洗标准、抽检罐车并处罚不合格者，甚至组建专车队伍以确保运输过程的安全。然而，这种做法是否合理引发了争议。

如果要求生产企业监督上下游，那么食安部门的作用将被削弱。此外，这样的措施可能带来更高的成本，影响粮油价格和社会稳定。因此，责任与权力的平衡成为关键问题。

最终，如何在保障食品安全的同时避免对市场造成过度干预，成为了一个值得探讨的问题。