哈雷戴维森Nightster能否吸引年轻消费者？

哈雷戴维森以Nightster的推出向传统美式巡航车发起挑战，试图迎合年轻人的口味：

作为一款面向年轻人的入门级哈雷车型，Nightster主打运动风格。虽然水冷发动机在传统美式巡航拥簇者的心目中可能不够传统，但哈雷通过这一改变，试图吸引更加年轻的消费群体。哈雷戴维森强调，保持传统固然重要，但故步自封将无异于自寻死路。

外观方面，Nightster保留了哈雷一贯的风格，同时融入了Bobber和经典巡航的特点，再加上大胆的配色，吸引了更多年轻人的目光。与883系列相比，Nightster外观更加紧致，没有那么大的块头。虽然这是一款水冷车型，但外观并没有与传统背道而驰，而是尽量年轻化和运动化。

有趣的是，Nightster的油箱被设计成“假的”——传统位置的“油箱”实际上是空气箱的盖子，而真实的油箱则位于座椅下方，容量为11.7升。虽然加油需要拆掉坐垫，但设计师将油箱放在座椅下方有助于降低车辆重心，同时最大限度地扩大空气箱的尺寸。

Nightster的核心是RevolutionMax975TV型双缸水冷发动机，源自1252cc排量的SportsterS发动机。这台发动机的排量减少至975cc，最大马力为90hp/7,500rpm，最大扭矩为95Nm/5,000rpm。与SportsterS上的1250T不同，975T的平衡经过调整，具有液压气门间隙调节功能，提高了骑手舒适度。

配置方面，Nightster提供三种驾驶模式，标配TCS牵引力控制和双通道ABS。悬架部分，配备41mm的SHOWA双弯阀伸缩前叉和双后减震器，刹车部分则采用320mm前单盘+Brembo四活塞卡钳，260mm后单盘+单活塞卡钳，虽然规格不如街车跑车高，但在巡航车型当中已经算是很运动的。

骑行三角方面，Nightster的骑行姿势与老款相同，提供一个非常舒服的骑行姿态，脚踏的位置也没有像传统美式巡航那样靠前，而是更适合应对弯道中的操作。哈雷声称，新款Nightster的倾斜角度为32度，磨到脚踏是很轻松的，而且由于脚踏的位置较低，不会影响最大倾斜角度。Nightster表现出相当可观的敏捷性，其右倾斜角度为29度，排气系统安装得足够高，不会影响最大倾斜角度。

综上所述，Nightster在多个方面做出了改变，包括油箱位置、下吸式进气和水冷发动机，都有助于实现高水平的性能。作为Sportster系列的接替者，Nightster提供的操控性能是以前的Sportster无法比拟的。我们拭目以待，看看Nightster能否成功接替Sportster系列，甚至是883系列。