如何防止摩托车半路“罢工”？车主必备修理指南

遇到摩托车半路“罢工”的情况，车主们不必慌张。学习这些技巧，您可以轻松应对各种突发状况：

首先检查火花塞和高压包。转动发动机，观察高压线火花是否正常。正常情况下，高压线火花应小于6-8厘米。如果高压线火花正常，那么卸下火花塞，检查中心绝缘体是否有黑色油污或间隙是否正确。正常间隙应在0.5-0.7厘米之间。此时，可以将火花塞进行试火测试，如果将火花塞调至1.5厘米仍能跳过，则为正常，反之则需要更换或清洗。

对于CDI装置，可以检查充电线圈、触发线圈、点火线圈、点火器、高压包等部件。充电线圈两端不能反向输出，否则会影响磁场干扰，不能高速运转。发电电压过低也会影响高压火花强度。触发线圈检查时，用万用表测量电阻值，一般电阻值为450欧姆。点火器装上后，检查输入高压包线与车上经划碰是否有强烈火花。如果火花较弱或没有火花，则需要更换高压包或点火器。

接下来，检查发动机压缩比。踩下起动杆，观察起动杆的反弹力量，听消音器的排气声音。如果声音有力，气足，则压缩比正常。如果声音较弱，可能会出现起动困难、无怠速或不稳等问题。这时，需要检查气缸床、缸体、活塞、环、气门漏气间隙是否正常。

此外，还需要检查可燃混合气是否进入缸体。转动发动机，听消音器排气声是否有力，化油器口是否有较强的吸力。如果很小或很难听到，可能是没有进气。这时，需要检查压缩比和配气机构。

最后，调整化油器时，可以观察怠速运转状态。如果怠速不稳，可能是速混合气过浓或点火太弱等问题。如果是无怠速，可能是油开关负压管进油浮子室漏油、化油器速孔堆塞或曲轴箱严重漏气等问题。

总之，摩托车半路“罢工”时，车主们需要仔细检查并按照上述步骤逐一排查，以便快速解决问题。