大众的干式双离合变速器真的不堪一击吗？

大众的干式双离合变速器是由德国大众公司开发的一种先进的行星齿轮自动变速装置。

在2008年5月22日，它获得了德国汽车工业联合会的认证证书，随后在2008年11月9日正式投产。这种变速器由两组平行的输入输出齿轮组成，分别用于前进挡和倒挡，各齿轮之间通过锁止离合器相连。当车辆速度增加时，两组齿轮在接合状态下工作；当速度降低时，两组齿轮则通过接合离合器来实现换挡。

干式双离合变速器的主要组成部分包括动力执行机构、控制系统以及液压控制部分。动力执行机构通过控制液压油的温度和流量来调节双离合变速器的接合与分离状态。控制系统由位于变速器内部的多功能电子控制单元完成，它可以接收并处理来自驾驶员对油门踏板和换挡踏板的操作指令。当驾驶员踩下油门踏板时，电子控制单元会传递指令给离合器结合区域，实现主离合器与驻车制动器的分离，从而完成换挡操作。当驾驶员踩下空挡踏板时，主离合器与驻车制动器解除连接，以便车辆能够进入空挡状态。

控制系统根据发动机转速、驾驶员对车速及油门开度等信息实现对双离合变速器换挡过程的精准控制。当车速增加时，双离合变速器能够根据驾驶员踩下油门的时间和速度等信息实现顺畅的换挡操作。在换挡过程中，换挡执行机构和动力执行机构会分别控制两组输入/输出齿轮的速度，从而实现传动比的变化。为了确保变速箱与发动机的协调工作，同时减少离合器片的磨损程度并提高耐用性，变速箱工作过程中的压力会根据发动机负荷的变化进行调整。

如果出现压力过大导致变速箱自动熄火的情况，这通常是因为离合器片磨损程度过大或离合器片磨损过度所致。为了减少这种现象带来的风险，对动力执行机构和换向阀进行了优化设计。同时，为了减少变速器传动时发出的“吱吱”异响和动力中断事件，并确保换挡过程中不会发生过度磨损和损坏换向阀，大众的干式双离合变速器采用了先进的技术手段来提高其性能。