汉兰达底盘与轿车一样吗？

丰田汉兰达的防撞梁用料确实厚道，但它的底盘情况如何呢？我们来仔细看看:

首先，汉兰达的底盘平整度较差，发动机没有护板保护，甚至连一块塑料片儿都没有。尽管底盘两侧有塑料护板，但保护效果有限，仅起到一定的管线保护作用。排气管偏置，与驱动轴并排放置，这解释了汉兰达后排中央地板为何是平的，但这种布局容易导致排气管外凸，容易被磕伤。

其次，底盘喷涂非常一般，甚至可以说几乎没有喷涂，这使得底盘的防腐和降噪能力较差。车主在驾驶时需要特别小心，避免走烂路。作为一辆城市SUV，汉兰达的底盘设计更注重城市道路的行驶性能。

不过，油箱被一大块铝板保护，这一点值得称赞。汉兰达的前副车架是全框式焊接结构，整体刚性和强度都不错。前悬采用轿车常用的麦弗逊结构，下摆臂为双层冲压钢板，轴承座为铸铁。后悬架则是相对传统的“三横一纵”多连杆结构，由一根纵臂、一根上控制臂、一根下控制臂，以及一个下摆臂组成。

尽管下摆臂看起来还算粗壮，但仅是单层冲压钢板，轴承座也是铸铁。总体来看，这辆车的悬架没有使用任何铝合金材质，但相比老款汉兰达的筷子悬架，算是有所进步。

汉兰达本质上就是一辆城市SUV，与越野和烂路无关。从底盘设计可以看出，它没有进行任何强化和保护，甚至没有“轻量化”设计。另外，汉兰达底盘来自于丰田的K平台，与凯美瑞、亚洲龙、普瑞维亚等车型同属一个平台，因此底盘设计与凯美瑞非常相似。

总的来说，汉兰达底盘在用料和设计方面并不出色，更像是一辆品质一般的轿车。丰田车的底盘整体上无法与欧系车相比，哪怕是雷克萨斯，底盘设计也相对简单，缺乏铝合金部件。因此，汉兰达天生与高性能、激情、弯道、驾控这些词无缘，但这样的设计恰好符合它的定位，就是一辆老老实实的家庭车、奶爸车。