轮胎内外侧左右如何区分

汽车轮胎按花纹可以分为对称性、方向性和非对称性三种类型。这些不同的花纹有不同的辨别方法：

例如，对称型花纹轮胎一般不用区分正反。方向性花纹的开肩部位有方向性箭头，需要将方向跟轮胎转动方向一致安装。非对称性轮胎花纹有内外侧之分。

具体来说，轮胎的内外侧可以通过以下方法进行区分：

• 在轮胎的侧面有inside的字样，表示这是轮胎的内侧。
• 在轮胎的侧面标有Outside的字样表示这是轮胎的外侧。
• 如果以上标记都没有，安装时把标有DOT标记的一面作为外侧。

轮胎是汽车与地面接触进行滚动摩擦的部件，涉及到汽车的行驶安全。在安装轮胎时要区分内侧和外侧，如果装错了，容易使轮胎进行吃胎或者排水不畅，并且对轮胎和驾驶安全都构成威胁。

在安装轮胎时，需要按照一定的规则进行：

• 胎侧标有Rotation字样的箭头，按箭头所指方向安装。
• 标有Inside、Outside标记，按内、外侧安装。
• 同时带有Rotation和Inside、Outside标记，就只能在指定的那一侧定向安装。
• 以上标记都没有，安装时只要保证DOT标记朝外即可。

轮胎安装是有正反的，如果轮胎装反了对汽车行驶的影响是有一些影响的。一般情况下，问题不大。但是导向胎会出现跑偏。理论上同轴花纹应该一致，如果左右轮一正一反会出现同轴花纹不一样的情况，而造成的轻度跑偏。而且轮胎花纹反向安装也会出现胎噪过大等种种问题。

在轮胎胎侧能够看到箭头标识，在安装时，只需将箭头朝前安装即可。但是建议把带有生产日期的安装在外侧。只是要顺着箭头的走向安装，箭头的走向就是车轮滚动的方向。

对称型轮胎正反的辨别：以单条轮胎中心中心为准，其左右两侧花纹是对称的，在安装时没有区分。对称型轮胎安装没有前后左右里外之分，但是最好把有生产日期的一边放在外边。

轮胎的正反面怎么分？没有正反面之分。单导向轮胎，在轮胎胎侧能够看到箭头标识，在安装时，只需将箭头朝前安装即可。如果轮胎装反容易造成车辆跑偏，抓地力也会变差，两边的阻力也不一样，最终导致的就是刹车效果变差，平时开车可能会感受不到区别，但在车速比较快的时候，反差就表现出来了。

在一些雨雪天气下行车，轮胎和地面之间会介入了水分子，形成所谓的水膜，会让轮胎和地面之间的摩擦系数变小，很容易出事故，这时候需要及时把这些水甩出去。花纹起到了对应的水槽作用，能及时疏导这些水分，让轮胎和地面摩擦力保持相对合理。如果安装轮胎的方向反了，可能会导致排水效果不理想从而直接让轮胎打滑出事故。所以，平时装轮胎的时候一定要注意方向。

轮胎分左右吗？怎么安装时怎么区分？首先，目前绝大部分针对民用车型的轮胎都不分左右，只是在安装时把轮胎的内侧面和外侧面区分好，不要装错即可。区分轮胎内侧面和外侧面的最简单方法就是找到有轮胎生产日期标识的那一面，安装时把这一面朝向轮毂的外面，这也就是轮胎的外侧面。当然除了这个规律外，很多轮胎也会有单独的外面侧的标记，比如标有INSIDE或OUTSIDE等等，按照这个标记也是一样的。

对于这种区分内侧面和外侧面的轮胎，如果安装时不小心搞反了其实在实际使用中没有太大影响，我就遇到很多这种情况，轮胎也没出现异常磨损，车辆行驶性能也都正常。但是既然轮胎厂家规定了正反两面我们还是尽量按照规定来，最起码在自己检查轮胎使用时间时比较方便，一看就知道，不用再举起车从车轮内侧看。

其次，还有极少数的竞技用单向轮胎，这种类型的轮胎就要严格区分左右了。因为除了设计制造工艺有所不同外，关键也在于轮胎上的花纹，为了提供更好的排水性，抓地力，操控性等等，这些胎纹都是特别设计的不对称型，所以一旦装反后不仅对轮胎有很大损伤，对车辆的驾驶性能也是有非常大的影响。不过这种轮胎我们家用车平时很少接触到，最多就是一些车辆改装爱好者会有这种需求，当然价格也是要比普通轮胎贵很多的。

所以说，我们平时接触到的大部分民用车轮胎只分内外不分左右。一般情况下，如果轮胎的花纹是非对称的，在轮胎胎壁位置上会标有“OUTSIDE”和“INSIDE”的正反面标记。在安装轮胎时，只需要将标有“OUTSIDE”的一面朝外，“INSIDE”的一面朝内即可。如果是单导向轮胎，会在胎壁上通过箭头的形式标记轮胎的旋转方向。

此类轮胎在安装时，不仅要参照箭头指示的旋转方向，也就是箭头方向与轮胎滚动方向得是一致的，同时还应将标有箭头的一面朝外。如果轮胎没有上述两种正反标记的话，则说明该轮胎并没有正反面的要求。但为了方便，我们一般会将标有轮胎生产日期等信息的一面朝向外侧，而没有标注，或者标注信息较少的一面朝向内侧。