当年65万的别克昂科雷，现在只能卖5万，油耗真的高吗

如今的别克汽车已经成了降价的代名词，无论是君威、君越还是昂科旗，别克的车型在市场上的优惠力度都非常大，普遍优惠5万左右。别克家族的旗舰SUV是昂科旗，定位为中大型SUV，但其车身尺寸并未超过5米。

然而，曾经有一款定位为中大型SUV的别克昂科雷，由于某些原因停止了引进。别克昂科雷的车身尺寸比昂科旗大一圈，长宽高分别为5113/2007/1842毫米，轴距为3020毫米。车长超过5米，车宽超过2米，这个车身尺寸比奥迪Q7还要大。昂科雷的轴距超过了3米，在今天来说也是比较领先的。虽然人们总说别克的空间小，但昂科雷的空间并不小。

别克昂科雷采用2+2+3的布局，是一个7座SUV。然而，第三排的乘坐体验并不好，利用率并不高。将第二排调到靠后的位置，腿部空间有一个小臂的距离，堪比现在的MPV。别克昂科雷的外观给人一种肥胖的感觉，比当年的奥迪Q7还要胖一点，给人一种非常敦实的感觉。事实上，这辆车开起来非常舒适，转向轻，对于这么大一辆车来说，操控也还可以。尤其是这辆车的座椅，非常舒服，全车真皮包裹，桃木饰板的内饰虽然跟现在的车不能比，但是放在当年来说，还是挺奢华的。

别克昂科雷的配置也非常高，在11年前，这辆车就有倒车影像、定速巡航、双天窗、双层隔音玻璃、电镀铝合金轮毂、电动后备箱、座椅通风加热、后视镜折叠、记忆、加热等功能。动力方面，当年的别克昂科雷全系搭载一台3.6升V6的自然吸气发动机，最大马力292匹，最大扭矩366牛·米，匹配一台6速手自一体变速箱。对于一台整备质量超过2.3吨的SUV来说，百公里加速能做到8.7秒也是一项不错的成绩。

然而，油耗成为了车主们的一大痛点。美系车通常被认为油耗较高，而别克昂科雷3.6升的排量在市区百公里油耗要达到20个以上，高速油耗也需12个左右。这样的油耗水平确实让许多车主感到困扰。然而，同年份3.6升的奥迪Q7的油耗也差不多，当时的大排量车型油耗普遍较高。

当年别克昂科雷四驱旗舰版的指导价为63.9万元，加上终端优惠幅度，落地价在65万元左右。然而，如今2010年的别克昂科雷二手车价格只有5万元左右。这样的贬值率让人咋舌。相比之下，当年20万左右的丰田凯美瑞，现在二手车价格还能值8万元左右。这样的对比，大家应该就明白了。

虽然别克昂科雷的保值率低得吓人，但是还是有人喜欢这种保值率非常低的车。例如，做工程的人就非常喜欢，年底拿这辆车来抵账，再好不过了。然而，海外版的昂科雷早已换代，但并未引进国内销售。新一代昂科雷的外观依然非常霸气，符合旗舰SUV的水准。

其实，新一代昂科雷没有引进国内也是对的。当年的昂科雷在国内销售并不理想，如今的情况也难以改变。别克除了GL8，其他车型的竞争力并不强。市场上替代车型太多，别克相比之下就没有了什么竞争力。

当年能够花五六十万买别克昂科雷的人也是非常有实力的，只是这辆车的保值率和油耗太感人，普通家庭实在伤不起。在11年前，跟别克昂科雷同时代的经典SUV，你还记得几辆？