如何辨别正时链条与正时皮带？这关乎发动机的安全！

这要先从发动机舱开始观察：

在发动机的侧面，有一根皮带，但请注意，这并非正时皮带，它的专业名称是发电机皮带或压缩机皮带。现在大部分发动机只有这样一根外部皮带。而某些混动车型的发动机可能没有压缩机皮带，使用的是电动压缩机，因此我们可能会发现它的外部没有皮带。

那么，正时皮带在哪里呢？为什么我们平时看不到？正时皮带通常安装在发动机本体的侧面，因为被保护得很好，我们从发动机外部是看不到的。大部分正时皮带的外部有塑料壳防护，少部分是铝合金外壳，防止被外部的水、泥等杂质污染。若是要看正时皮带，一般都需要拆下外壳才行。

正时链条与正时皮带不同，它的防护外壳和发动机本体结合更紧密。这是因为它需要机油润滑，只有这样才能保证链条不会出现异常磨损，所以链条外壳要特别密封。另外，链条比较窄小，宽度不及正时皮带的一半，外壳和发动机的结合看着就更加紧密。

正时皮带的更换周期在随车携带的车辆手册中有说明，通常超过10万公里，甚至一些发动机的正时皮带行驶超过15万公里才需更换，状态依然很好。而正时链条按照规定是不用更换的，我们也不用担心正时链条会断裂，维修师傅也从未见过断裂的正时链条。只要正常保养发动机，它可终生不更换。

然而，大众二代EA888发动机的正时链条存在拉长的问题，主要原因是发动机烧机油，当机油变少之后，链条涨紧器会有问题，链条也会因润滑不当而异常磨损，维修需要更换整个正时系统，包括正时链条。如今，改进后的EA888发动机基本不会出现这个问题。

发电机皮带在外部，我们可以非常容易地看到它的状态，基本上可以达到10万到15万公里，如果没有出现裂纹，我们不要提前更换。需要注意的是，有些维修站和修理厂建议车主六万公里左右更换，这并不正确。