天籁的安全性如何？

日产天籁在中保研碰撞测试中的成绩显示了其出色的性能。总评结果显示，四个测试维度分别为：低速碰撞与维修经济性指数为M（一般）；结构体碰撞乘员安全指数、行人保护指数以及车辆辅助安全指数均为G（优秀）。

此次测试挑选了“基础安全配置”的车型，也就是低配车型，2.0L XL舒适版。如果测试的车型未配备AEB/FCW，将逐步上升至有此配置的车型进行检测，所以最终参加测试的车辆又增加了一款智行版车型。共两款车型参与测试。

测试结果显示，天籁对车内乘员的保护相当到位，车外行人碰撞保护以及车辆辅助安全表现也相当出色。在四个大项目中，还包含了许多小的测试项目，以下是对其测试结果的详细解析：

1. 耐撞性与维修经济性指数：天籁在15公里时速低速碰撞测试中，车头耐撞指数满分6分拿到5分，车尾更是拿到满分。此外，车头车尾整体维修费用相对较低，加权得分拿到17分，最终总评为M（一般）。

2. 25%偏置碰撞：在机械64公里时速25%偏置碰撞下，天籁总评为G（优秀）。A柱承受住了撞击力，乘员舱侵入量上下分别得到G优秀评价，侧气帘长度不错，有效保护了驾驶员头部。值得一提的是，约束系统与假人运动这一项，表现优秀的车型还是非常少的，这样的成绩值得肯定。

3. 侧面碰撞：在50公里时速侧面碰撞中，天籁总评为G（优秀）。因气囊个数充足，有效保护了前后排乘员安全，同时B柱钢材强度可圈可点，碰撞后B柱与驾驶员座椅中线之间的距离为10.5cm，这一数值在目前已测车型中属于优秀。

4. 车顶强度：车顶强度可有效验证从A柱到B柱顶部框架钢材是否存在缩水情况。天籁该项评价为G（优秀），车顶载荷质量比为4.73，也就是车顶可承受自身重量的4.73倍，试验车型整备质量为1473kg，表现还是不错的。

5. 座椅及头枕测试：在发生车辆追尾事故时，由于颈部产生鞭打现象而产生的对颈部的伤害，叫做鞭打症。在座椅/头枕的鞭打试验中，日产天籁也是拿到了优秀评级，它采用的是自动调节的座椅。

6. 行人保护：国内道路交通中人车混行十分常见，路况条件较为复杂，加之人们的道路交通法规意识不强，导致涉及行人的交通事故高发。在车外行人安全指数方面，天籁的头型试验得分为14.930分、腿型试验得分为6.000分、总得分为20.930分，最终获得优秀评价。

7. FCW/AEB：随着汽车电子技术向着智能和网联发展，车辆安全系统可以在危机发生之前，对驾驶者进行预警，甚至可以在预警无效时，无需驾驶者介入即可实现车道保持、减速或者停车等避险措施，极大地提升了车辆的主动安全性。

总结：日产天籁在中保研的测试成绩，与目前已测的合资中型轿车相比，天籁全优的评价已经很大程度领先。通过此次碰撞机构的测试，充分证明了天籁在车身结构安全设计，以及主被动安全配置上所做的努力，将安全性的研发放在第一位，这也是一台中型家轿该有的态度。