特斯拉转型阵痛：业绩下滑引发危机了吗？

特斯拉终于着急了，业绩下滑引发了转型的阵痛。尽管特斯拉一直在努力削减政府开支，但其业绩却出现了显著下滑。

马斯克宣布离开白宫前夕，特斯拉发布了史上最差的季度报告：净利润暴跌71%%，汽车收入同比骤降20%%，陷入实质亏损状态。

去年，马斯克在大选中慷慨解囊，特斯拉在资本市场一度逼近全球汽车制造商市值总和的一半。然而，无人驾驶的Cybercab尚未落地，特斯拉却率先进入了无人驾驶状态。在一个群龙无首的季度里，特斯拉蒸发了5000亿美元的市值，汽车交付量也急剧下降，最终迫使马斯克回归。特斯拉面临的问题不仅仅是销量下滑。

2022年前后，特斯拉实际上进入了一个“转型过渡期”：汽车业务的增长逐渐趋稳，人工智能相关业务准备接棒，让特斯拉逐步摆脱汽车生产商的身份，成为一家人工智能公司。然而，与“转型”相伴的是“阵痛”。2015年，马斯克曾预测特斯拉十年后的市值将与苹果持平。当时特斯拉市值仅为250亿美元，而苹果已成为首家市值突破7000亿美元的科技公司。十年后，特斯拉市值超过1万亿美元，尽管是跌下来的。

特斯拉的估值一直是美国资本市场最复杂的问题之一。马斯克一直强调特斯拉与燃油车企的区别，认为特斯拉更接近苹果或谷歌。按照他的规划，随着电动车渗透率提高，特斯拉会将竞争力从生产制造转移到自动驾驶、无人出租车和机器人等软件能力上，最终成为一家人工智能公司。

伴随Model Y在2020年的交付，特斯拉开始逐渐向软件与人工智能领域倾斜。特斯拉试水OTA付费升级，软件更新服务包月价为9.9美元，辅助驾驶系统全面开卖，买断价格高达15000美元。特斯拉正努力实现从汽车生产商向人工智能公司的转型，但这一过程中也面临着诸多挑战。