三菱欧蓝德口碑好，为何路上少见？

我们将详细介绍三菱欧蓝德的底盘结构，看看它为何能获得如此高的评价：

拆开三菱欧蓝德的底盘，我们可以看到发动机和变速箱下方有大面积的树脂护板，能够阻挡砂石对油底壳的侵害，更好地保护发动机和变速箱，延长车辆的使用寿命。底盘中部两侧的护板设计非常到位，但在中央部分却缺少涂层的保护，建议车主们后期自行喷涂，以增强保护效果。排气管经过之处有隔热瓦覆盖，甚至在中央传动轴承的地方也做了隔热处理，有效避免橡胶零件长时间受热老化。然而，油液管路直接裸露，缺少护板覆盖，这是一个需要注意的地方。

值得一提的是，三菱欧蓝德在油箱前方布置了导流板，这样设计的好处在于能够减少风阻，提升燃油经济性，同时保护油箱不受外界冲击。悬架部分，三菱欧蓝德与其他同级车一样，采用了麦弗逊式设计，既保证了操控稳定性，又减少了悬架结构对车内空间的占用。

前悬由下摆臂、减振机构、转向节、驱动半轴、转向横拉杆和横向稳定杆组成。下摆臂采用了冲压钢板焊接而成，为了应对国内恶劣的道路情况，下方采用了加强件焊接，比进口的欧蓝德单层钢板更加厚实，强度更好。此外，下摆臂采用了“L”形结构，力臂更长，减振效果更好，加速和制动更加平稳。轴线位于下摆臂连接点的前部分，提升操控的灵活性。

转向节结构紧凑，采用了铸铁材质，横向稳定杆通过铁质的连杆与减振机构相连，横向稳定杆布置在传动轴后面，在转弯时能够抑制侧倾，让车辆更好地贴紧地面，提高操控性能。三菱欧蓝德的后悬采用了多连杆式独立悬架，由下摆臂、纵向推力杆、轴承座、减振器、上下支撑杆和横向稳定杆组成。后悬中主要部件都是采用钢板冲压而成，仅有上支撑杆采用铸铁材质，各部件尺寸紧凑。减振器和弹簧采用一体式设计，橡胶垫与车身相连，能够吸收行驶中的振动，提高整车的舒适性。总的来说，三菱欧蓝德的行驶品质比同级别的本田CR-V和丰田荣放好很多，给人的感觉更加踏实，在日系车中，算是一款难得的好车。