漂移怎么玩？

漂移又称“甩尾”，它起源于日本。在70年代末期，一群喜爱山道的车迷在冬天下雪的时候跑山路，发现车辆容易因为地面摩擦力降低而失控。慢慢地，有人开始掌握这项技术，把车控制在失控与不失控之间，以此快速通过弯道。

1984年，在富士FRESHMAN RACE新人比赛中，驾驶AE86的土屋圭市以颠覆传统的漂移方式获得了六连胜的辉煌纪录，从而被誉为“漂移教父”。80年代初期，土屋圭市将锥冰崖甩尾全程录下，并制成录像带贩卖，引起轰动。然而，因为道路安全问题，后来禁止了这项活动，土屋圭市的赛车执照也被吊销。

然而，这段录像带却逐渐被人们知晓。进入90年代，甩尾族迅速增长，不仅在山道上随处可见，就连各地的广场也开始聚集了众多的甩尾族群。随后，漂移逐渐从一般道路导入安全赛道，成为一种职业运动。

由于漂移比赛的观赏性较强，这项运动在日本迅速火了起来。2001年，规范的漂移赛事“D1漂移大奖赛”正式创立，这是世界上第一个正规的汽车漂移赛事。创办者包括土屋圭市、日本改装杂志Option以及Tokyo Auto Salon的拥有者稻田大二郎等人。

世界各大汽车强国也拥有自己正规的漂移赛事，如北美的Formula Drift、欧洲的European Drift Championship、CDC中国汽车飘移锦标赛和澳大利亚的Drift Nationals等等，比赛越来越规范化和职业化。

想要玩漂移，首先要做好准备。选择合适的马力是关键，一般300-550马力的车可以满足漂移需求。同时，选择重量合适的车也很重要，马力不足的车可以通过车重和车手技术启动漂移。汽车越重，就越难漂移。此外，漂移时会严重磨损轮胎和刹车，因此在漂移前一定要做好刹车的检查。

漂移也有类型之分，包括Inertia-Drift、Breaking-Drift、Sidebreak-Drift、Straight-Drift、Power-Drift、Shift-Drift、Feint Motion和4WD-Drift等。这些不同的漂移方式适用于不同类型的车辆和弯角，例如Inertia-Drift适用于FR车种和120度以上的大弯角，而Breaking-Drift则适用于FR车种和90度以上的弯角。

无论你是漂移高手还是初学者，重温经典和学习这些技巧都会帮助你提升漂移技术。希望这篇文章能为你提供一些有价值的参考，助你一臂之力。