大众途锐动力强劲越野性能好，但车主发现这三点不足

对于准备换一部越野性能好的车，动力强劲是首要要求，大众途锐成为了我的首选。在深入了解车辆功能性、实用性、性价比等各方面详细对比之后，我选择了大众途锐：

首先从外观来看，途锐属于耐看型，尤其比较喜欢小改款之后的途锐前脸，感觉比之前要更加大气有内涵，辨识度也非常高，进口大众的车型一直就是很给力的。车灯的设计更大气，刹车灯和雾灯都是LED的，给人的感觉非常豪华，这就是世界品牌的车型。

内饰方面，辉腾停产后，途锐内饰就代表了大众的最高工艺水准，内饰沉稳，做工精细，打孔真皮质地优良，不过设计上略显中庸，但这也决定了永不过时的设计理念。操控方面，方向盘指向精准，多功能方向盘使操作变得很方便，空气悬挂通过性和舒适性强，配备全时四驱系统，依靠电子系统辅助，对于一般山路途锐可以轻松应对，而且前后轴动力分配可以根据路况调整，给驾驶者更多的信心。

舒适性方面，由于操控性能好，加上有空气悬挂，减震效果很好，驾驶的舒适性相当不错。后排空间宽敞，坐在后排也很舒适，行驶在城市路况，途锐的隔音效果很好，关上车门，无论是高速还是低速行驶，城市的喧闹和胎噪几乎都可以过滤掉，给人一个舒适安逸的驾乘体验。

动力方面非常满意，3.0T+八速+底盘升降是大众的核心，德国佬在发动机技术方面的成熟，这款途锐的发动机经过调校320匹的马力足以应对平时使用，开到130，发动机转速只有1900转，八速变速箱也非常给力、平顺，动力储备杠杠的。切换到运动模式，底盘会有所降低，不过就国内目前的路况，运动模式基本没用。

油耗方面，途锐2.2吨的车重和这种大排量，油耗注定不会很低，在市区一般要十五六升，综合高速的话大概要13~14左右，感觉还是可以接受的，开启里面的滑行模式，对节油还是有相当帮助的。

最后来说一下途锐用车过程发现的不满意的地方。首先就是自动启停的问题，应该很多车主也都有这样的感觉，堵车时速度降下来，突然就给停住熄火了，不习惯不说，还真怕发动机频繁启动坏掉；还有这么大个车，这么贵的价格居然不带导航和倒车影像，大众也真是够抠的；还有滑行模式开启后，升降档轻微顿挫。