光阳S7详细测评︱光阳电动车的未来版图吗？

今年，国产品牌对于电摩的布局都开始推出各自理解下的高性能踏板电摩。作为老牌品牌，光阳推出了S7高性能电摩，这不仅展示了其产品力，也是光阳对于未来新能源市场的试水。

在测评光阳S7时，我惊讶地发现它并没有像极核AE8那样突出的科技感，反而显得相对低调。全车除了那四透镜LED大灯，其他部分与未来感似乎并无关联。不过，S7的储物空间确实是一个亮点，座桶能够轻松放下L码的半盔，还有余量放置手套或折叠雨衣。相比之下，AE8的前储物格更具优势。

S7的脚踏空间局促，缺乏前脚踏设计，导致重刹时需要脚尖捅住车身，这显然不是一个理想的状态。而电机和控制器的散热进风口设计也使得夹持位置受到限制。

电池方面，S7的电池取放非常方便，充电时间大约为3小时。然而，续航里程并不长，满电状态下行驶80-100公里较为合理。光阳可能希望通过换电方式解决续航问题。

S7的座椅设计较为柔软，但宽度较大，对于172cm、70kg的身材来说，落脚感稍显不足。仪表盘则显得较为朴实，但在大太阳下反光严重，影响读取。

手把开关方面，光阳S7具有不错的一致性，但钢琴烤漆面板容易划痕。此外，前储物空间的缺失也是一个明显的缺点。

动力方面，S7的最大马力为9.8匹，最大扭矩为25.2牛米。起步平稳，但在动力响应上还有优化空间。S7的极速大约为103公里，与普通模式相比，POWER模式下的动力略有增强。

S7在高速稳定性方面表现出色，但在弯道中，动力响应的迟缓会影响驾驶信心。刹车表现方面，前刹车较弱，但后刹车性能正常。悬架系统偏舒适取向，适合城市代步。

总体来说，光阳S7在电机和控制器的热管理上表现出色，座桶空间布局合理，操控极限较高。然而，动力响应迟缓、前刹车较弱、续航里程有待提升等问题仍需改进。目前24999元的定价相比之前的35999元更合理，但考虑到产品力和市场定位，光阳还需进一步创新，才能在市场上取得突破。