国六车使用尿素时需要注意哪些事项

随着国六排放标准的实施，车用尿素溶液已成为柴油车不可或缺的易耗品。为了确保车辆正常运行，我们应当注意以下几点：

首先定期维护尿素罐液位，根据车辆行驶情况及时补充车用尿素溶液。车用尿素溶液的用量约为柴油用量的3%-8%，在长途行驶时，建议随车携带备用尿素溶液。

在加注车用尿素溶液时，务必使用专用加注管，以防杂质混入。加注完成后，应将尿素罐盖拧紧，避免空气中的污染物进入罐内，导致溶液霉变或结晶。

由于车用尿素溶液呈碱性，具有一定的腐蚀性，因此应避免与金属材料直接接触，除了不锈钢之外的其他材料可能与车用尿素溶液中的氨发生反应，生成影响SCR系统工作的化学物质。

车用尿素溶液在运输和存储过程中需避免阳光直射和高温环境，适宜的温度范围为-5℃至25℃。在-11℃以下时，车用尿素溶液会析出结晶，因此在加注时需要确保溶液温度适宜。

车用尿素溶液的使用量与油耗和车截SCR系统相关。ECM根据氮氧化合物传感器、排气温度传感器及尿素液位传感器提供的信息，控制尿素泵使用雾化喷嘴将尿素溶液喷入排气管中，与汽车废气混合并进行化学反应，以净化废气。如果ECM与传感器、尿素泵、喷嘴之间的配对性不佳，可能导致尿素喷射量与废气排放不匹配，从而造成尿素溶液浪费和不必要的氮氧化物排放。

停车后，应在关闭车辆总电源前至少等待30秒，以便SCR系统排出残留的车用尿素溶液，防止喷嘴堵塞。

车截SCR系统配备了辅助加热系统，由尿素喷射控制模块(DCU)控制，在-30℃的低温环境下仍能正常工作，无需担心车用尿素溶液结晶问题。

尿素箱传感器仅能检测尿素液位和温度，无法判断尿素品质。有些车型的尿素箱传感器对尿素溶液成分有记忆功能，更换不同品牌的尿素溶液时，车载电脑可能会发出报警声，此时可联系汽车4S店进行系统更新。然而，这种报警并不能准确判断尿素品质。

车用尿素雾化喷嘴与尿素喷射控制模块(DCU)是一一对应的，切勿混用。滤芯需要定期清洗以保持正常的喷射压力，维护保养周期为五万千米或1000小时。如果车用尿素溶液受到破坏，滤芯的使用寿命会缩短。

车用尿素溶液结晶现象普遍存在，但不能使用清洁剂清理，市面上的清洁剂可能损坏SCR系统中的催化剂。最好的处理方式是使用热水清洗，既能有效去除结晶，又不会损坏SCR系统。

SCR系统异常不会影响汽车发动机的正常工作，但长期故障会导致废气排放超标，汽车仪表盘上的排放显示灯(MIL)会点亮。如果长时间使用劣质不合格的尿素溶液，会导致车辆出现明显的故障，此时汽车发动机将启动扭矩限制器，降低柴油发动机的输出功率。此外，如果SCR催化反应消音器前尿素结晶严重，可能会阻塞废气喷嘴，导致废气喷嘴背压升高，从而增加油耗。