汽车如何判断烧机油？治理方法有哪些？

首先，要观察汽车仪表盘内的机油故障灯是否亮起。如果车辆停放一晚后，早上启动时尾气呈现渐浓的蓝色烟雾，热车后烟雾消失，则可能是冷车烧机油的现象。

这通常是由气门油封老化或损坏导致的，机油从气门处进入气缸，从而引发烧机油问题。

热车之后，无论急加速还是怠速过程中，如果排气管持续排出蓝色烟雾，则说明车辆存在烧机油现象。这可能是由于气缸壁与活塞环之间的密封不良，导致机油直接进入燃烧室燃烧。另外，检查冷车时排气管是否有蓝色烟雾，出现蓝烟说明气门油封老化，机油通过气门油封间隙进入气缸。

热车时检查排气管，如果发现大量蓝烟，这可能是因为发动机活塞环与气缸壁之间的密封性不严，车辆在急加速过程中，活塞环上下运动频率加快，气缸壁上的润滑油容易被带入燃烧室，从而导致“烧机油”。

汽车烧机油的原因主要有以下几点：

1. 国内燃油品质与国际标准不同，使得发动机在行驶过程中容易在燃烧室内形成大量积碳，积碳会沉积在活塞凹槽内，导致活塞环卡死，造成发动机活塞环与气缸壁之间无法完全密封，刮油密封能力降低，机油无法正常回流，导致机油耗量增加。

2. 气门油封腐蚀老化，造成密封不严，气门油封可以说是发动机里最容易老化的易损件，基本上行驶了10万公里以上的汽车，都有此问题。

知道了烧机油的原因，接下来就要着手进行治理。目前市面上治理烧机油的方法主要有两种：拆修治理和免拆治理。拆修治理费用高，同时考验技术和装配条件，承担风险较大。而免拆治理方案不伤车、不耽误用车，自己就可操作添加，只需添加高品质的燃油添加剂即可。

针对积碳造成的活塞环卡滞，可以添加燃油系统除碳剂和活塞环释放剂，加到燃油箱通过喷油嘴进到燃烧室深度分解车子活塞顶部、进排气门、活塞环槽内积碳，解决积碳和活塞环卡滞问题。针对气门油封密闭不严问题，可以添加气门油封软化剂恢复老化油封弹性，解决因油封老化引起的烧机油问题。

以上就是汽车烧机油的原因和治理方法，希望能帮到大家。