开了3年油电混动车，电车到底更省钱吗？

这些车型各有优缺点，但今天我想谈谈开了三年的油电混动车后的一些发现：

在选择油电混动车型时，很多人认为它能降低用车成本，但实际使用后却发现存在三大痛点，使得油电混动车并不如预期的省钱。首先，油电混动车虽然在低速行驶时能用电驱动，起步时动力更好，但长期使用下来，油耗并没有想象中那么低。

以丰田凯美瑞2.0双擎为例，虽然官方宣称百公里油耗仅为4.2升，但实际驾驶中，即使不是暴力驾驶，平均油耗也大约为5升，相当于每公里消耗4毛钱。而传统燃油车的平均油耗一般在8升左右，这意味着混动车的油耗仅比燃油车低3升。

然而，节省下来的油费并不足以弥补购车时多花的钱。例如，丰田凯美瑞2.0EH双擎版本车型与燃油版相比，价格贵了大约1万元。以一年行驶5000公里为例，即便每100公里省下24块钱，也需要七八年才能把多花的钱省回来。

相比之下，国产插电混动车型虽然价格相对较低，但仍然存在一些问题。例如，某些城市对燃油车上牌需要摇号，而插电混动车型则可以享受新能源补贴，上牌更加容易。然而，如果在没有绿牌的城市购买插电混动车型，则无法享受新能源补贴，且无法避免限行问题。

除此之外，油电混动车的保养费用也相对较高。以B级车为例，每次4S店保养费用大约为800元，开10年的话保养费用差不多为1万元，而电车的保养费用则要便宜一半左右。

综合来看，油电混动车虽然在某些方面表现出色，如起步动力好、没有续航焦虑，但长期来看，其高油耗和高保养费用使得总体使用成本并不低。相比之下，电车虽然初期购车成本较高，但后期的电费和保养费用较低，总体来说更加经济。

例如，零跑C01的中大型纯电版本指导价为14.88万元，还免购置税。而凯美瑞双擎的17.98万元即便优惠过后也还要差不多16万元，并且还要交购置税，光是车身价格就差了近2万元。算上前面提到的3.9万元差距，即便电车电池没有质保需要更换，最终电车依然更加经济。

总之，油电混动车虽然在某些方面表现出色，但长期来看，其高油耗和高保养费用使得总体使用成本并不低。相比之下，电车虽然初期购车成本较高，但后期的电费和保养费用较低，总体来说更加经济。因此，根据个人需求和用车情况，选择适合自己的车型才是最重要的。