为什么自动挡汽车不设计成一只脚控制一个踏板？

自动挡汽车既然取消了离合踏板，为什么不能设计成左脚刹车，右脚油门，而是让右脚控制两个踏板呢？其实这在技术上是完全可以实现的，所以问题不在机器这边，而是人这边：

在自动挡普及之前，人们开的多是手动挡车型，习惯了左脚踩离合，右脚踩踏板和油门的设计，老司机们都是肌肉发达，驾驶过程中的记忆，当自动变速器出现时，为了尽量保持人们的驾驶习惯，踏板的布局不宜做大改动。

否则老司机难以适应，影响推广的自动变速器，车型甚至影响汽车制造商的销售。在人脑的思维中，把油门当作刹车是错误的，让机器来承担人类犯的错误和责任是不合适的，对吧？自动挡，把离合位置设置为刹车，粗阀位置不变，这样就可以避免油门当刹车了？机器无法避免人脑的错误，除非它是全自动驾驶。

刹车在左，油门在右，双脚分开控制，这个逻辑看起来很完美吧？但是脑子一时短路，只记得右脚踩刹车，左脚踩油门？一只脚控制，想错了，就会踩错脚，两只脚控制，想错了，也会走错路，这种设计是不可能不让人脑出错的，但是也不可能大脑更容易出错。残疾车的刹车可以固定在方向盘上，离油门够远吗？完全手动控制，对吧？但是也会出错，因为油门也会被记录为刹车！

汽车上的油门和刹车是直接相对的，是“非此即彼”的关系，不可能同时使用，踩油门让车子加速，踩刹车让车子减速，你不能让车子同时执行两个相反方向相反的方向。

那车子就会迷茫，很危险，当年丰田的插曲，难道不是逻辑有问题？即不可能同时使用刹车踏板和油门踏板，所以用一只脚控制是没有问题的，把脚从油门踏板上拿开；如果你想踩油门，你的脚必须离开刹车踏板，这将是一个逻辑上的相互保护。

如果双脚同时控制刹车和油门，就容易出现这种现象，这是因为想刹车时刹车踏板无力，右脚没有及时松开油门，继续向前行驶，造成追尾等交通事故；开车，结果是油门踏板太软，左脚刹车太猛，马上就停了。

双腿同时做功的难点在于双腿的力量不能完美统一，现在的汽车都配备了定速巡航或者自适应巡航控制装置甚至是自动驾驶，但是对于车辆的紧急制动，驾驶员的手动控制还是最原始最安全的，所以自动巡航也无所谓或者自动驾驶。

还是建议将黄金右脚放在油门或刹车踏板上，保持肌肉记忆，以便在紧急情况下下意识地做出正确的判断和反应，对于习惯右脚踩路面，慌乱中还能把油门当刹车的司机，我完全有理由怀疑，即使刹车换成左脚，他用的路油门当刹车。

我一直认为，在紧急情况下将右脚从油门移到刹车应该是合格驾驶员的下意识动作，就像条件反射一样，如果做不到，只能说明驾驶经验不够，还需要多加练习，一切努力克服这一点，都不能从根本上消除这一潜在的隐患。