吉利不满足于无聊的电动车，它准备如何行动？

要做一个不无聊的电动车，吉利汽车给出了一个答案，那就是通过浩瀚架构来实现这一目标：

浩瀚架构是吉利在四年时间里，耗资180亿人民币研发出的一个纯电架构，它具备很强的延展性。浩瀚架构不仅是技术平台，更是一个可延展的体系，包括硬件层、系统层和生态层，能够满足多种需求，具备极高的灵活性。

浩瀚架构的优势在于其高延展性。在带宽灵活性方面，它可以打造1800-3300mm的轴距，覆盖A级车到E级车的规格，包括轿车、SUV、MPV、旅行车、跑车、皮卡等车身造型。

在能量管理方面，浩瀚架构的电池可以实现NEDC工况下20万公里无衰减，200万公里长寿命，其中110kWh无模组CTP集成电池包的NEDC续航里程超过700公里。自主研发的电驱动变速器，最大承载扭矩达到8000牛·米；支持最大800伏的高压系统，实现充电5分钟，续航120公里；另外还可实现能量系统云端管理。

在整车系统方面，浩瀚架构支持全生命周期的整车FOTA，支持超过4000个API接口，让开发者的速度提升50%，为应用生态提供足够广的可能性。在自动驾驶方面，浩瀚架构已经具备满足完全自动驾驶的能力，可以逐步实现高级辅助驾驶、高度自动驾驶和完全自动驾驶。

浩瀚架构的推出，不仅仅是技术上的进步，更是吉利集团新的思考方式：从传统制造模式到用户思维。浩瀚架构之所以要涵盖硬件层、系统层和生态层，设计得如此灵活，就是要应对用户多重的需求。吉利表示，架构是引发一系列创造的创造，浩瀚架构是一个制造机器，是直接服务于客户的机器。

吉利控股集团旗下的吉利汽车、领克汽车、沃尔沃汽车、路特斯、极星、宝腾、几何汽车，之后都将以每半年为一个时间周期推出新车。同时，吉利汽车正在与其他汽车集团进行谈判，授权对方使用SEA浩瀚架构，谈判对象包括戴姆勒集团、以及一家北美集团和几家欧洲集团。这种合作模式，或将意味着未来的smart电动车也将基于这一架构研发。