日系四驱紧凑城市SUV谁更适合越野？

在城市SUV中，四驱性能是关键的一部分。近期我们对四款主流日系车型——奇骏、RAV4、皓影和CX-5进行了四驱性能的测试。

奇骏的四驱系统表现出色。即使前轮失去抓地力，奇骏依然可以将58.6%的扭矩输送到后桥。在交叉轴测试中，奇骏的表现依然令人满意，获得了44%的总拉力。同时，奇骏是唯一带有陡坡缓降功能的车型。在实地测试中，奇骏顺利通过了36°和42°的上坡，表现出色。

RAV4荣放则是一款采用了混合动力系统的四驱车型。虽然其四驱系统在理论上更加可靠，但在实际测试中，它的轮间限滑能力一般，交叉轴测试的成绩并不理想。同时，RAV4荣放在上坡和馒头包测试中没能通过36°和42°的上坡。总体来说，RAV4荣放展示了新能源技术在四驱越野方面的潜力，但仍有提升空间。

皓影的四驱系统在轮间电子限滑方面表现出色，能够有效应对一侧车轮打滑或交叉轴的情况。然而，在实际越野测试中，皓影未能通过36°和42°的上坡，仅在馒头包项目中通过。可见皓影的四驱系统主要适用于城市驾驶，而非越野。

马自达CX-5的四驱系统在理想状态下表现不错，但在实际越野测试中，其表现一般，仅通过了馒头包项目。CX-5的四驱系统更多适用于城市驾驶，而非越野。

综合来看，奇骏在四驱和越野性能方面表现最佳，RAV4荣放展示出了混合动力四驱系统的优势，但也存在一些问题。皓影和CX-5在轮间电子限滑方面表现不错，但在实际越野测试中表现一般。