5年后才明白“混动”与“纯电”怎么选，你选对了吗？

首先我们需要了解一下纯电汽车的当前状态：

尽管特斯拉很厉害，但很多人可能不知道，最初的特斯拉车型续航能力只有大约260公里。这个续航里程甚至不如现在的增程电车——不仅无法进行长途旅行，甚至在城市通勤也显得力不从心。然而，如今纯电车型的充电功率已经可以达到500kwh，这意味着在条件允许的情况下，仅用12分钟就能充足500公里的行驶里程。

因此，没有必要再用纯电车补能的问题来争论长途驾驶——以如此的充电效率，除非真的非常匆忙，否则长途旅行通常不会有大问题。只需考虑如何避开高峰期出行，或者找到空闲的充电站即可。

例如，在今年4月25日宁德时代的乘用车新品发布会上，他们的CTO高焕公布了最新的神行PLUS电池。这款电池的续航能力可达1000公里，同时具备充电10分钟便可行驶600公里的快充特性。并不是只有宁德时代一家如此，像卫蓝新能源和清陶科技也都推出了自己的半固态电池，续航同样超过1000公里。

卫蓝新能源的半固态电池尤其出色，结合蔚来et7的实际路况测试，甚至录得了1046公里的成绩。从以上种种情况来看，“无家充，不纯电”的观点显然已不再成立。毕竟，续航已经非常长，充电速度也极快——偶尔外出充电，根本不成问题。

提到混动车，很多人可能不知道，它的历史已经超过一百年。相比增程电车，混动车真正具备双重优势，它既可以电力驱动，也可以燃油运行——这和增程电车完全不同。这一特性在中低端车型中尤为突出，混动模式可以将油耗降至每百公里3升左右。依靠这样的能耗，像比亚迪这样的车企，在10万元级的乘用车市场中几乎无敌。

尽管混动车表现出色，但其结构更为复杂，既有燃油系统也有电力系统——这对维修保养成本来说是一个更大的挑战。那么，说了这么多，究竟应该如何选择呢？普通人应该选择混动还是纯电呢？按照资深车主的建议，这个问题不能一概而论，需要根据个人的预算和实际使用场景来决定。

如果你更追求纯电的驾驶体验，享受平稳的加速减速和更安静的车内环境，纯电车显然更适合你。但在这个过程中，你需要考虑自己的时间成本以及长途旅行的效率——如果很急，纯电可能不是最佳选择。虽然现在充电速度很快，但超级充电站的建设仍需时间完善，这是不可忽视的一点。此外，配备800v高压充电和更长续航的纯电车型，价格通常在25万元以上。

另一方面，如果你的出行包含更多不确定因素，混动汽车往往能提供更好的体验。尽管全国已有超过300万个充电桩，但在许多地区，充电桩的覆盖仍然不足。以我一个朋友为例，他每年回老家几次，最近的充电桩距离20公里——且不一定能成功充电。此外，与纯电车相比，混动车型的选择性更广，从7-8万元到几十万元的车型都有。唯一的不足是，与同价位的纯电车相比，混动车的成本更高。毕竟，即使是最便宜的加油方式，也比用电贵，同时维护两套系统的成本也不小。

总而言之，到了2024年，无论是选择混动车还是纯电车，市场上都有很多新的变化，不应该再被过去的刻板印象所束缚。但无论市场如何变化，重要的是根据自己的需求选择适合自己的车型。绝不能认为某种车型是完美无缺的，过于理想化的想法往往会导致不尽人意的结果。