审车尾气没过，怎么办？

为了有效地解决这个问题，首先你需要了解是哪种成分超标，然后根据具体原因进行有针对性的维修：

汽油车尾气中的碳化氢、一氧化碳和氮氧化物是由多种因素引起的。汽油的主要成分是碳化氢，理论上，汽油在发动机中和空气中的氧气结合后完全燃烧，生成二氧化碳和水，这两种成分都是无害的。然而，由于发动机的空燃比控制、汽缸压缩压力、火花塞点火时机及强度等限制，汽油实际上不可能完全燃烧，因此会产生有害气体。例如，碳化氢是汽油未完全燃烧的产物，一氧化碳是汽油不完全燃烧的产物。

发动机的混合气浓度对碳化氢和一氧化碳的产生有很大影响。如果混合气过浓，产生的碳化氢和一氧化碳都会增多；如果混合气过稀，产生的一氧化碳会增多，而碳化氢就会减少。造成混合气过浓的原因包括空气滤清器堵塞、节气门太脏、喷油咀泄漏等。造成混合气过稀的原因包括进气管漏气、喷油咀堵塞等。

另外，如果发动机老化导致汽缸压力过低或各汽缸压力不平衡，也会导致汽油燃烧不完全，从而产生更多的碳化氢和一氧化碳。此外，如果发动机烧机油，也会增加碳化氢和一氧化碳的含量，因为机油富含碳氢化合物。

空气中的氮气在高温高压环境下容易与氧气结合产生氮氧化物，这成为尾气中的有害气体来源。氮氧化物容易增加大气中的臭氧含量，导致酸雨的产生。为了降低大气污染，发动机的排气管中加装了三元催化器，其内部有蜂窝状纵向小孔的耐高温陶瓷载体，并涂有铂、铑、钯等催化剂。目的是增加接触面积，在高温且有催化剂的环境下，使有害气体发生氧化还原反应，最终生成二氧化碳、氮气和水。

三元催化器的堵塞或失效会降低其催化效率，使排出的有害气体超标。如果氮氧化物超标，通常是因为三元催化器堵塞或故障，需要进行清洗并检查氧传感器和三元催化器是否有效。如果一氧化碳超标，主要原因是汽油燃烧不完全或混合气过稀，重点检查点火系统、进气系统和喷油系统。如果碳化氢超标，主要原因是混合气过浓，重点检查进气系统和喷油系统。

需要注意的是，三元催化器的正常工作温度一般在800度左右，因此在尾气检测前，需要确保发动机处于正常热车状态。在检测前几分钟内，应保持发动机怠速在2500转/秒，以使三元催化器迅速达到工作温度，更容易发生氧化还原反应，从而更容易达标。