东风日产奇骏2.0L发动机表现如何

东风日产奇骏搭载的2.0升自然吸气发动机在性能上相较于上一代同排量发动机并未有显著提升。

这款发动机的峰值功率在6000转时达到150马力，峰值扭矩则在4400转时提供200牛·米。与旧款发动机相比，功率和扭矩的增幅并不明显，分别增加了6马力和2牛·米。

发动机的气缸直径与冲程比例为84.0毫米×90.1毫米，这一比例关系对发动机性能有一定的影响。较大的冲程有助于发动机在低速时释放更多扭矩，从而提升车辆在低速时的响应性。此外，11.2的压缩比也有助于增强发动机的爆发力。

对比同排量的2.5升发动机，我们发现尽管缸径和行程参数保持一致，但采用缸内直喷技术的MR20DD发动机拥有更高的压缩比。这主要得益于活塞头形状的改变，进而影响了燃烧室的容积。

在0-100公里/小时的加速测试中，这款2.0升的奇骏车型以10.31秒的成绩展示了其不俗的加速性能。在启动阶段，变速箱将转速维持在大约2600转/分钟，此时无论VDC车辆稳定控制系统是否开启，其效果并无明显差异。当松开刹车后，前轮会出现轻微的打滑现象。

随着车辆开始加速，可以明显感受到在从一档升至二档时，转速从6000转/分钟降至5000转/分钟，然而在从二档升至三档的过程中，转速的下降略显迟疑，从6000转降至4700转，这种迟疑导致了一定的动力损失，否则其加速性能可能会更为出色。

日产奇骏新采用的CVT变速箱在一定程度上有助于提升加速性能，但它仍然受到自身结构特性的限制。从加速度曲线图中可以看出，在起步初期，动力输出受到较大的限制，随后动力输出保持相对稳定，尽管在中后期出现了较为明显的波动，但幸运的是，这些波动并未对整体性能产生显著影响。