共享单车为何集体涨价，1小时骑行竟比公交还贵？

共享单车涨价的三大原因包括：

1. **节假日人力成本和运维成本上升**：在节假日期间，共享单车的使用量会显著增加，导致人力和运维成本也随之上升。为了维持运营和确保服务质量，共享单车平台可能会选择调整价格。然而，有网友反映，节假日涨价后，非节假日依然维持涨价后的状态，这引发了不小的争议。

2. **车辆老化和维护成本增加**：随着共享单车使用年限的增长，车辆的硬件成本、维修成本以及更换零部件的成本都在逐步攀升，给平台的运营带来了不小的压力。

车辆在使用过程中会经历风吹日晒、雨淋雪打等自然环境的考验，这些因素会加速车辆的老化和损坏。为了保持车辆的性能和安全性，平台需要不断投入资金进行车辆更新和升级，这就增加了硬件成本。

同时，车辆使用频率极高，尤其是在上下班高峰时段，车辆的使用强度非常大，导致车辆在使用过程中容易出现各种故障和损坏，需要进行及时的维修和保养。随着使用年限的增长，车辆的维修难度和成本也在逐渐增加，给平台带来了额外的负担。

3. **运营亏损压力**：公开数据显示，一辆共享单车的制作成本在700-1100元间，如果按4年的使用周期计算，一辆单车的年均摊成本为175-275元。此外，单辆车每日的运维开销在0.5-1元间，一年下来运维成本达182.5-365元。

整体来看，一辆共享单车一年所需的成本为357.5-640元。然而，共享单车的运营也是十分艰难的。哈啰出行的财报显示，2018-2020年间，其净亏损分别为22.08亿、15.05亿和11.34亿元，三年累计亏损48.47亿元。滴滴财报数据显示，从2021年-2023年，共享单车业务所在的其他业务板块一直在亏损。由此可见，共享单车的运营压力之大，其动不动涨涨价，有时也在情理之中。

共享经济的初衷是盘活闲置资源，提高资源利用率，是“你好我好”的一件事。然而经过几年的发展，共享呼声浪潮过去之后，共享经济已经沦落到“变味”的地步。当共享平台进入成熟稳定期后，各大平台开始调整策略，从原先的大规模补贴用户，转变为向用户侧“收割”。

这样以来，导致了一系列问题的出现，如价格暴涨、品质下降等。在平台、商家、消费者的三方博弈中，最终似乎总是商家和消费者承担了所有的压力和损失。关于其背后，到底谁共享了好处，这个就需要读者们仔细品味了。