斯巴鲁与拉力赛的传奇故事是什么？

上世纪90年代，斯巴鲁凭借其在WRC赛场上的出色表现，成为了赛车迷心目中的传奇。今年恰逢斯巴鲁AWD技术50周年，让我们一同回顾斯巴鲁与拉力赛的辉煌历程：

斯巴鲁的左右对称全时四驱系统，是其在赛车场上取得成功的基石。上世纪70年代，日本经济迅速发展，消费者对四驱车型的需求日益增加。1970年，斯巴鲁成立了四驱研发团队，并于1972年推出了首款家用四驱车型——LEONE 4WD Estate VAN。这款车型迅速在日本国内及美国市场获得了成功。

为了进一步提升市场影响力，斯巴鲁决定参加汽车赛事。1980年，在久世隆一郎的带领下，斯巴鲁首次亮相世界顶级拉力赛舞台。斯巴鲁的首款赛车LEONE在Safari拉力赛中首次参赛便获得了Group 1组别的冠军，随后斯巴鲁连续多年参赛并取得了显著成绩。

进入90年代，斯巴鲁开始征战WRC赛场。1990年，力狮RS赛车搭载EJ20G水平对置四缸发动机，配备S-AWD对称式智能全时四驱系统，开启了斯巴鲁的WRC征程。1992年，翼豹WRX正式推出，1993年成为WRC赛场上新的主力车型。1994年，翼豹WRX STI配备了DCCD全时四驱系统，帮助车队取得了优异成绩。

转折点发生在1995年，丰田赛车因使用违规涡轮增压器被禁赛，斯巴鲁车队抓住机会在英国站夺冠，成功夺得年度车队和车手冠军。斯巴鲁车队连续三年卫冕冠军，1997年还推出了限量版的22B STI车型，以庆祝品牌的40周年。

斯巴鲁车队在WRC赛场上的出色表现，使其成为了拉力赛车的标杆。1995年、1996年、1997年连续三年获得制造商冠军，1995年、2001年、2003年获得车手冠军，共赢得47场分站胜利。虽然斯巴鲁在2008年退出WRC赛场，但其影响力依旧延续至今。

如今，斯巴鲁在中国的汽车拉力锦标赛（CRC）上也取得了显著成绩。从2011年到2019年，斯巴鲁中国拉力车队在CRC上获得了13次冠军，并夺得了6个年度车队总冠军和7个年度车手总冠军。

斯巴鲁的成功离不开其强大的AWD全时四驱系统，这一技术已经成为了品牌的标志性特点。在未来，我们期待斯巴鲁继续在赛车场上创造辉煌。