汽车电工应该掌握哪些技能（1）

当车辆没有启动征兆，打开点火开关后仪表板所有灯都不亮时，应检查发电机的传动带和导线连接状况。

如果传动带存在老化、表面炭化或张紧度过松等情况，可能会导致发电机丢转和运转噪声。此外，轴承损坏也可能导致发电机丢转并产生运转噪声，严重时甚至会导致转子与定子发生接触摩擦，从而引发发电机严重发热，造成充电系统故障。

如果打开点火开关后，充电指示灯不亮，需要拔下发电机的线束插头。然后用试灯一端搭铁，另一端测量发电机的“L”端。如果这时能够使充电指示灯亮，可以判断发电机有故障；如果充电指示灯仍旧不亮，可能是充电指示灯线路有断路或灯泡损坏，需要检查充电系统的电路图，并检查仪表板内的充电指示灯灯泡。

启动发动机后，应检查充电指示灯。如果充电指示灯在发动机启动后仍不熄灭，可能是因为发电机故障，需要检修或更换发电机。此外，还应检查蓄电池电压，确保其在13.8V左右，如果电压低于启动前的电压或高于14.5V，发电机可能存在故障。

对于转子绕组的检测，可以使用数字式万用表的低电阻挡检测两集电环之间的阻值。如果阻值为“∞”，可以判定为断路；如果阻值过小，可以判定为短路。转子绕组与铁芯之间的绝缘情况也可以用万用表电阻挡检测，正常阻值应为“∞”。如果阻值为0，可以判断有搭铁故障。

在检查发电机和蓄电池之间连接时，应测量发电机壳体与蓄电池负极之间的电压，不应超过0.5V。如果超过0.5V，应检查蓄电池负极与发动机搭铁线路，确保可靠连接，清除接触点的电阻，紧固所有接头。同样，测量蓄电池正极与发电机输出端的电压也不应超过0.5V。如果超过0.5V，应检查蓄电池正极与发电机输出端之间的线路，确保可靠连接，清除接触点的电阻，紧固所有接头。

起动机的故障检测也很重要，如果电磁开关发出“嗒、嗒”的响声，可能是起动机故障。此外，还可以通过万用表检测电磁开关上的接线端S与M之间的导通性，正常应该不导通；如果导通，则更换电磁开关。