新/老奔腾B70拆车对比 安全测试结果令人意外吗？

谈及奔腾B70，很多人对它的印象就是结实耐用。确实，从初代奔腾B70到如今的第四代车型，该车在设计研发和品控方面一直以高品质为原则。

然而，对于新款奔腾B70，大家普遍关心的是，它在安全舒适性方面有哪些提升？与老款车型相比，它有哪些优点和不足？最近，一项“对比拆车”的特别体验为我们揭晓了答案，通过这次拆解，我们可以更直观地了解新款奔腾B70的内在实力。

在之前的测试中，第四代奔腾B70经历了百公里极速翻滚挑战，以100km/h的速度前进，然后被顶起来，在空中进行极限翻滚。尽管场面惨烈，但车辆结构并没有受到严重损伤。为了进一步验证其安全性能，此次“对比拆车”活动对新款和老款的奔腾B70进行了详细对比。

首先，我们来看防撞梁。新款和老款奔腾B70的前防撞梁都采用双层冲压钢板结构，车身连接处都有吸能盒，新款车型在车身纵梁前段还设计了溃缩引导区。虽然初代奔腾B70的前防撞梁长度比新款多出6cm，但新款车型的材料更厚，更结实。后防撞梁方面，新款车型的长度略有优势，厚度差异很小。

接下来，我们进一步观察车身结构。新款奔腾B70的底板有四根横梁，这些横梁能够应对侧面碰撞，而规整的打胶和线束则体现了做工的专业和用心。此外，新款车型采用了一汽奔腾引以为傲的双E形和3H结构，钢材结构中，高强度钢占76%，热成型钢占22%。这也是它能够承受百公里极速翻滚测试的关键因素。

智能辅助驾驶也是车辆安全的重要组成部分。在专业测试中，奔腾B70在60km/h和66km/h速度下进行AEB自动紧急制动系统测试，结果显示，奔腾B70的性能表现非常出色。此外，新款奔腾B70在静谧性方面也进行了改进，通过在车门板、防火墙、前后四个门板、轮毂、车底等位置增加吸音棉和发泡材料，显著提升了车内静谧性。

在实际体验中，新款奔腾B70在智能科技和细节工艺方面也表现出色。车机反应速度快，车身缝隙和漆面处理得当，整体给人留下了深刻印象。

总结来说，第四代奔腾B70不仅在车身结构和用料方面表现出色，还在智能辅助驾驶和静谧性方面进行了优化。这些“隐性”与“显性”的优势使得新款奔腾B70成为了一款高性价比的家用轿车，相信它会成为更多人心中的理想选择。