全时四驱和分时四驱的优缺点及结构区别是什么？

下面，让我们来探讨一下这两种四驱系统的具体区别和使用场景：

全时四驱系统是指车辆在任何情况下都会向四个轮子传递驱动力。它不仅在轮间配备了开放式差速器，还在轴间配备了中央差速器。许多人可能会疑惑，为什么中央差速器是必需的？实际上，车辆在转弯时，每个车轮行驶的轨迹是不同的，因此需要中央差速器来调节前后轴之间的速度差，从而实现顺畅的转弯。

全时四驱系统中的中央差速器通常采用托森差速器，这是一种机械结构，通过蜗轮和蜗杆的相互作用实现扭矩分配。当一侧车轮打滑时，托森差速器能够迅速将扭矩转移到另一侧有抓地力的车轮，提高车辆的脱困能力。不过，托森差速器无法主动固定分配动力，这在越野时可能会成为一种劣势。

与全时四驱系统不同，分时四驱系统只在需要时才会切换到四驱模式。它通过坚固的牙嵌式结合装置实现两驱和四驱的切换，确保前后轴之间完全锁止。在四驱模式下，分时四驱系统前后轴之间的连接是刚性的，没有差速器来调节速度差。因此，当车辆在抓地力良好的路面上行驶时，分时四驱系统无法实现顺畅的转弯，方向盘会变得非常难以操作。但是，分时四驱系统在越野时表现更出色，因为它能提供更大的扭矩传递，有助于车辆脱困。

总的来说，全时四驱和分时四驱在机械结构上存在显著差异，这使得它们在不同使用场景下的表现也有所不同。全时四驱系统更适合在复杂多变的路况下行驶，而分时四驱系统则更适合在特定的越野环境中使用。无论选择哪种系统，用户都应该根据自己的需求来决定，以便在不同的驾驶条件下获得最佳性能。