路虎发现车型的“Very Disco”演变历程

接下来，我们将回顾路虎发现车型的演进历程:

路虎发现作为一款中型豪华SUV，已历经四代车型。首代发现于1989年登陆英国市场，当时这款车的内部代号是“ProjectJay”，基于揽胜的底盘和动力系统打造，价格相对较低，主要目的是为了与日系车竞争，占领更大的市场份额。值得一提的是，首代发现是唯一一代搭载四缸汽油引擎的车型。

车身和内饰方面，首代发现仅提供三门版本，五门版则于次年加入产品线。两款车的座舱均为五座结构，并可选装两个置于后备箱处的超薄折叠座椅。路虎与ConranDesignGroup合作，负责座舱内部的设计，将车型定位向“生活方式附属品”转变。

内饰采用了很多原始的部件，尽管有一些功能最终只被保留在了工作室中，但最终的设计赢得了不小喝彩，并获得了1989年的英国设计大奖。内饰大部分由带有蓝色布艺的“SonarBlue”塑料构成，特色配置包括前风挡处的地图/杂志固定槽、为后排乘客准备的扶手、带有远程无线电控制的仪表组、两个可移除的车顶面板等。

1992年，路虎对发现进行了多项增配和改进，座舱内部增加了传统米色系的使用，同时搭配独特但略受争议的浅蓝色。自动变速器被应用到了200Tdi引擎上，车身颜色选择也更为丰富。作为选配出现的SE套件中包括合金轮毂、前行驶车灯，和一系列特殊的金属涂装等。

1994年，路虎发现完成了一次大改款，在一些市场中被称为“发现2”。200Tdi和3.5升V8引擎，被2.5升4缸300TDi和3.9升罗孚V8引擎取代。此外，响应速度更为灵敏的R380变速箱成为了所有手动车型上的标配。

第二代发现发布于1998年秋天，当时路虎宣称，新的发现与上一代车型有多达720处不同，外观和内饰部分的功能性有所减少，但整体上看，它和发现I还是比较类似的。柴油引擎车型增加了2,495cc的Td5版本，其技术源自于罗孚L系列客用轿车的引擎，并由路虎负责开发完成。新款采用电子技术的引擎让发现II的操控更为平顺，而且相较前任300Tdi车型来说，在低转速情况下可以输出更大的有效扭力。

第三代发现于2004年4月2日发布，基本保持了发现以往的配置，如阶段式的车顶线和坡度较大的风挡等。路虎为这一代车型开发了新的车架结构，并为其取名为整体车身框架。发动机舱和乘客区域以单体结构方式打造，与基础的梯形车架底盘匹配。IBF将单体底盘和独特梯框架的长处进行了融合，尽管这样做会增加整车的重量，但提升了性能和灵活性。

第四代发现延续了整体车身框架，前后车灯单元进行了优化，重新设计的前隔栅和保险杠向家族新的设计语言靠拢，同时保留了晚期发现3车型上与车身颜色一致的轮拱和保险杠样式。这一代车型主要的改变集中于机械方面，针对稳定性、引擎、变速箱、制动系统和悬挂系统等进行了优化，同时也包括座舱内部的升级，内饰设计更为奢华和现代化，配备更高水平的车载系统。

2012年3月，路虎发现迎来了一个重要的里程碑，第100万部发现顺利驶下Solihull生产线，为了庆祝这一历史时刻，它与另外两款经典车型重走了1950年代的远征路线，从Solihull一直开到了北京。最终，参加远征的车辆被收藏在了英国汽车工业历史博物馆内，进行永久展示。