雪铁龙毕加索是我唯一真心喜欢过的法系车吗？

雪铁龙毕加索是我唯一真心喜欢过的法系车，当年它的回头率相当高。

小时候我们小区里有辆这样的车，每次路过我都会多看几眼，最近我自己也买了一辆，花了1.37万元买了一辆2009年的毕加索。当我把车开回家时，老婆的第一反应是惊讶地说：“咋有这么丑的车？”然后当她坐进车内，她又说：“这车是你自己组装的吧？后排为什么有三个座位？”我当场差点笑喷了。

毕加索的外观设计确实与众不同，采用了独特的水滴形状，这种设计并不是一般设计师所能想到的，它融合了法系车独特的浪漫设计基因。在风阻方面，这款车的设计独到，可以说是一款非常好看的车。

在1999年推出时，它被认为是科幻级的外观设计，直到如今，这样的设计依然是那么时尚。这并不是我个人的看法，早在1998年雪铁龙在国际车展上推出的概念车型就成为了量产型号，外观前卫，车宽达到了1.6几，内部空间比CRV还宽敞，在欧洲市场上非常受欢迎。虽然在国内它被认为是小众车型，但真正的法系车拥趸们一直都非常喜欢这款车。相比之下，后来的C4毕加索根本无法与它相比。

欧洲人的审美观在很大程度上建立在实用的基础上。例如，两厢车的设计在国人看来是有头无尾，但这设计至少有两个好处：

一是后备厢可以放置宽大的行李箱或物品。

二是当被追尾时，两厢车对后排乘客观的保护功能要明显优于三厢车，特别是在普通道路上行驶时。此外，毕加索的前脸设计明显改善了正前方的驾驶视野，提高了驾驶的安全性。

我是在朋友组织的聚餐中得知这辆闲置的毕加索的。当时大家喝了点酒，因位置偏远找不到代驾，于是我请了一个代驾开车带着我们去朋友的朋友那里喝茶醒酒。在闲聊中，那个朋友提到他有一辆闲置的毕加索，我一听来了兴趣。

他告诉我这辆车是2009年的，全程4S店保养，行驶了6.9万公里，外观内饰依然像新车一样，只是现在油耗较高，9毛一公里。这个朋友换了电动车之后，开这辆车的机会越来越少，想卖掉又不舍得，主要是没有人愿意买。我一听，这不就是为我准备的吗？于是我和他越聊越投机，最后以1.3万元的价格成交了。

对于这辆车，我特别喜欢它的绒布座椅，中间没有扶手箱，从第一排可以很从容地去到第二排，第二排的三个独立座椅可折叠可拆卸，这样的设计现在很少见了。后排地板还有两个暗格，非常适合存放私房钱。虽然它的油耗较高，毕竟这是十几年前的设计，没有考虑省油问题，但它的底盘调校非常稳定，乘坐舒适度非常好，不像德系车那样硬，而是软而不松。

买车也是一种缘分，眼缘到了满眼都是欢喜。说实话，能叫毕加索的车，肯定一般人欣赏不了。没有艺术感的人肯定觉得丑。据我所知，这款车在欧洲非常受欢迎，并获得过很多奖项。而国内对汽车的认知与西方相比，还有很大的差距。

雪铁龙毕加索这款车在当年无论从外观还是内饰设计上都是一流的，像初代奥迪TT、圆顶甲壳虫、老一代宝马迷你和奔驰300SL等，这些车在设计界都是经典之作。但放到现在，它们的技术已经显得老旧落伍了。手机外观设计同样如此，现在的手机虽然性能一流，实用性也很好，但工业设计已经无法与以前的手机相比。