大板车的骚操作，非法改装被严查了吗

作为运输行业的“明星车型”，大板车时常成为非法改装的目标，这背后的原因多种多样，接下来我们就来探讨一下大板车的那些“骚操作”。

首先，鹅颈加宽。按照法规，低平板半挂车应当用于运输不可拆卸的大件货物，与牵引车连接时采用鹅颈式设计。然而，不少车辆出厂时在鹅颈处预留了螺丝位，方便日后加宽。这样一来，原本13.75米长的低平板半挂车前后宽度都达到了3米，加上底盘较低，装载量明显增加。

其次，加高栏。加宽鹅颈虽然提高了装载量，但货物容易在行驶过程中发生滑动，因此一些车主会加装高栏。市面上常见的高栏高度约为1.3米，尽管不及仓栅车高，但加上绳索固定后，实际装载高度仍然很高。甚至有些车主自制“铁栅栏”，尽管看起来很有创意，但安全性难以保证。

再者，加装货厢。一些车主受到运输整体活动板房的启发，为大板车量身定制了货箱。从图片可以看出，由于低平板车型的货台较低，其货箱内部高度远超普通厢式半挂车。货箱宽度可达3米，装载空间惊人。不过，这种改装方式存在风险，因为货箱和大板车之间并未固定，一旦被查，车主可以声称“货箱是不可拆卸的大件货物”。

最后，办理超限运输证。一些车主利用低平板运输车可以进行大件运输的优势，为车辆办理“大件临牌”，进而合法运输普通货物。在执法不严格的地区，这种做法能够蒙混过关，但稍加辨别即可发现其中的漏洞。

当前，货运行业面临诸多挑战，市场竞争激烈，但越是艰难时期，越应该避免恶性竞争。相关部门正在严查非法改装行为，提醒各位车主，悠着点。