丰田雷凌混合动力系统，真的有那么好吗？

丰田雷凌作为一款畅销车型，在国内市场中具有极高的认可度。

它的混合动力系统备受消费者青睐，尤其是其采用的丰田全新一代THS混合动力系统，更是其核心亮点。下面将对丰田雷凌混合动力系统的具体技术进行详细解析。

丰田雷凌双擎搭载了1.8L自然吸气发动机和油电混合系统，采用了阿特金森循环技术。与传统的奥托循环相比，阿特金森循环具有更高的热效率和燃油经济性。阿特金森循环的膨胀比大于压缩比，通过控制进气门延迟关闭，使得部分混合气退回进气歧管，从而提高发动机的热效率和燃油经济性。然而，阿特金森循环在高负荷状态下扭矩输出相对较低，因此更适合与混合动力系统配合使用。

丰田雷凌双擎的混合动力系统由发动机、镍氢电池、动力控制单元、MG1电机、MG2电机、单行星齿轮结构的动力切换器、单向离合器、主减速器等组成。该系统采用了平行轴布局，与前一代双行星排布局相比，平行轴布局减小了轴向尺寸和重量，提高了燃油经济性。其中，MG1电机具有启动发动机、发电和控制发动机输出连续变速的作用；MG2电机则对车辆提供动力，并在车辆制动过程中回收能量。

丰田THSII混合动力系统通过行星齿轮机构实现了动力分流。当车辆需要加速时，发动机和电池系统同时为车辆提供动力；当车辆减速时，车轮驱动电动机发电，为电池充电，实现能量的回收。此外，丰田雷凌双擎还具备多种工作模式，包括停车时发动机和电动机停止工作、正常行驶时发动机和电动机均以理想效率运行、加速时发动机和电池系统同时提供动力等，从而实现低油耗行驶。

丰田全新一代THSII混合动力系统不仅应用于丰田雷凌，还广泛搭载在丰田卡罗拉、凯美瑞、汉兰达、赛那、威兰达、威飒、亚洲龙、埃尔法、威尔法、C-HR、奕泽IZOA等混合动力车型上。尽管油电混合动力车型因无法上绿牌而逐渐失去市场优势，但丰田雷凌的混合动力系统仍然凭借其出色的燃油经济性和环保性能，受到消费者的喜爱。