电动车控制器故障，修车师傅如何检查判断？

接下来，我们将详细解析这个问题:

首先，万用表是检查电路时最常用的工具之一。在进行控制器检查时，我们需要用它来测量控制器的内部状态。准备一个坏的控制器和万用表，然后进行以下步骤：

第一步：打开万用表，选择二极管测量档位。

第二步：使用黑笔接触粗红笔，然后用红笔分别测量黄、绿、蓝相线，每种颜色的线需要测量三次，总共测量九次。

第三步：使用红笔接触粗黑笔，再用黑笔分别测量黄、绿、蓝相线，同样是每种颜色的线测量三次，总共也是九次。

每组的九个数值应该基本相同，如果数值差异较大，或者听到“嘀嘀”的声音，说明控制器存在问题。

接下来，我们以实际操作为例，展示测量过程。如图所示，第一组中间的测量值明显不同，并且万用表发出了“嘀嘀嘀”的声音；第二组测量值基本一致，这可能与接触是否良好有关。

那么，这样的测量意味着什么呢？简单来说，我们测量的是控制器内部的功率管，即MOSFET。这些管脚的引线正好是我们测量的电源线和相线。对于具体哪条线对应哪个功率管，有兴趣的读者可以自行拆解和测试。

下面是控制器内部的结构图，可以看到内部有12个功率管，也就是我们平时所说的12管控制器。如果是24管控制器，自然会有24个功率管。

通过测量功率管的好坏，我们可以判断控制器的状态。其原理在于，控制器内部有一个二极管，通过测量二极管的状态来判断控制器是否正常。

此外，我们还需要检查控制器内部的电源模块。通常，单片机需要5V供电，同时转把和霍尔传感器的正极也来自这个5V电源。因此，我们可以测量转把或霍尔传感器的正极，如果测得的是4.几伏，说明控制器的5V供电可能存在问题。

需要注意的是，断开电源线后，控制器电容会自放电，这时测量功率管可能会误以为是短路导通。此外，如果功率管短路损坏，手推电机可能会有阻力，但这种阻力也可能是由其他原因造成的。

以上是针对控制器功率管损坏和5V供电不正常的情况进行的检查。控制器出现故障的原因还有很多，例如大电容脱落、芯片虚接、进水等。在不确定具体故障点的情况下，使用替换法可以减少维修时间。

最后，如果你还想进一步检查，可以使用修车宝。修车宝是修车时的利器，通常用来测量霍尔传感器，但具体使用方法因人而异。我个人认为，备一个修车宝对于新手来说非常方便。