纯电动汽车高速行驶如何更省电

在ECO模式下，车辆最为节能，但一旦松开油门，车辆就会明显减速，这种突然的刹车感让许多驾驶者感到不适应:

而SPORT模式则提供了强劲的动力，但相应的耗电量也会增加。相比之下，NORMAL模式在这两者之间，相对平衡。

在市区的一般道路上，我通常推荐使用ECO模式。在这种模式下，动力回收系统工作得比较充分，这不仅有助于节能，还能减少刹车片的磨损。然而，在高速公路上行驶时，我强烈建议切换到SPORT模式，并合理使用。通过亲自测试，我发现当在高速公路上使用SPORT模式，并开启定速巡航，将车速保持在90-100公里/小时时，相比ECO模式在相同速度下的行驶，SPORT模式能够更加省电。

在行驶过程中，观察动力电池的电流输出，在正常路况下，电流输出保持在20安培以下，有时甚至比ECO模式还要低一个级别，这也验证了这一点。这种现象的原理可能在于，虽然选择SPORT模式意味着牺牲了充分的动力回收，但在高速公路上行驶时，车辆很少需要减速或刹车，因此也就没有动力可以回收。只要驾驶者不经常需要急加速，电流输出就能稳定在一个理想的范围内。

因此，在路况良好的高速公路上，选择较为激进的SPORT模式并开启定速巡航，将车速控制在90-100公里/小时，可以在节能和操控性之间达到最佳平衡。