雷克萨斯LX为何从加价十几万变成降价50多万，土豪都不买了？

我们一起来探究其中的原因：

雷克萨斯LX之前主要依赖平行进口，但目前部分雷克萨斯经销商处也可以购买到，不过版本有所不同。我们今天实拍的车型是全新一代雷克萨斯LX600的美规版，配置由经销商选装完毕，裸车价格约为180多万元。

全新LX600的外观设计在保留大气沉稳风格的同时，也兼具时尚感。车头采用了经典的纺锤体设计，中网为多横幅布局，如果是F SPORT版，则采用网状设计。这种设计可以根据用户的个人喜好进行选择。

车头配备了前泊车雷达、前置摄像头和隐藏在车标内的ACC探头，提高了驾驶安全性。日行灯延续了之前的闪电形设计，视觉冲击力极强，内部的大灯组为LED光源，还配备了大灯清洗功能。

侧面造型厚重敦实，2850mm的轴距在全尺寸SUV中较为紧凑，但这也带来了更为灵活的驾驶体验。车尾在换代后改为了贯穿式尾灯，并换上了字母全拼的品牌LOGO。进口美规车没有配备后雾灯，因此经销商加装了一个小型雾灯，以满足国内上牌要求。

实拍车型配备了22寸轮圈，这也是LX车型中最大的尺寸。与之匹配的是邓禄普GRANDTREK系列轮胎，规格为265/50R22。这样的配置确保了车辆在行驶过程中的稳定性。

全新LX的内饰档次感有了显著提升，中控台、门板和扶手箱全部采用真皮和缝线装饰，手感非常不错。然而，整个内饰的氛围在百万级别的车中略显普通，豪华感不及国内一些高端车型，如仰望U8和问界M9。这可能是导致购买人数减少的原因之一。

全新LX配备了双屏系统，但中控台保留了大量的物理按键，如空调、座椅通风、加热和方向盘加热等，保证了操作的便利性。值得一提的是，实拍车型配备的是一个小天窗，对于一辆价值百万的车来说，这样的配置显然无法满足土豪们的需求。

实拍车型采用“2+3+2”的座椅布局，第三排座椅可以完全放平，提供了不错的储物空间。然而，后备厢开启方式改为常规式，不如上一代的天地对开门，这被认为是一种减配。

动力方面，全新LX搭载了3.5L V6双涡轮增压发动机，取代了上一代的5.7L V8发动机。尽管最大功率提升至415马力，最大扭矩提升至650牛·米，变速箱也升级为10AT，但少了两个“缸”，这让一些注重面子的消费者感到失望，自然也不会愿意购买LX。

此外，由于国产品牌的崛起和出色的营销策略，一些高端国产车型开始崭露头角，甚至被称为“百万级里最好的SUV”或“一千万里最好的SUV”。这些车型的出现，使得像雷克萨斯这样的二线豪华品牌，甚至是一线豪华品牌感到了巨大的压力。它们的品牌影响力难以支撑起高端车型的销售，毕竟这些国产车型的宣传已经深入人心，甚至达到了“遥遥领先”的程度。

综上所述，雷克萨斯LX从加价十几万元到降价五十多万元，虽然价格大幅下降，但购买人数却明显减少。这背后的原因是多方面的，既有车型配置和内饰设计的问题，也有国产高端车型的崛起带来的市场竞争压力。