敞篷车如何打开？

在道路上，我们只看到敞篷车要么敞开着，要么完全关闭，却很少见到它们正在打开或关闭的过程。下面，让我们来看看不同品牌敞篷车的开合方式：

首先是马自达MX-5，它拥有一个手动顶篷，操作非常简单，只需要松开车内后视镜上方的一个卡扣，然后一抬手就能拥抱蓝天。熟练的话，只需要2秒就能完成操作。而合上顶篷，只需将步骤反过来即可。

其次是兰博基尼Aventador Roadster，作为一辆超级跑车，其顶篷机构被设计成完全手动的结构，最大限度地降低额外重量。顶篷由碳纤维材料制成，拆卸后可以直接放进车辆的前备箱中，整个过程还算方便。

接下来是雪佛兰Corvette，它同样采用手动拆装的敞篷结构。只需松开几个卡扣，整个车顶就能被轻松拿下来。而作为一辆实用的超级跑车，Corvette的后备箱空间充足，可以轻松容纳整个车顶，并且还能剩余一些储物空间。

然后是MINI Cooper，它采用电动开合软顶的形式，这种折叠软顶方式是目前大部分敞篷车惯用的顶篷折叠方式。

接下来是梅赛德斯-AMG S63敞篷版，作为奔驰S级的代表，它的敞篷机构非常先进。虽然采用软顶敞篷，但在60公里/小时以内的速度内可以任意开合敞篷。整个过程流畅、优雅，绝对是路上的一道风景线。

还有日产Micra C+，也就是玛驰在海外的名称，这辆小车也有硬顶敞篷的版本。不过，后排空间已经非常小，剩下的空间全部被硬顶的折叠机构占据。

再来看大众Eos，这辆车虽然已经停产，但其折叠硬顶机构还是做得有板有眼，看起来确实挺高级的。

然后是凯迪拉克XLR，作为老牌美式豪华品牌，凯迪拉克在任何方面都要做得排场十足，XLR的折叠硬顶也不例外。从翘得老高的后备箱盖就能看出来。

最后是保时捷911 Targa，作为一款经典车型，它的顶篷和后窗不再是初代手动开合的，而是全结合在了一个电动机构中。虽然复杂，但仪式感十足，可以说是兼顾美观与实用的典范。