本田思域怎么样？

今天我们就来客观评价一下本田思域：

首先，我们来看动力。本田素有“买发动机送车”的江湖传闻，这在一定程度上反映了本田发动机的优秀。思域搭载了两种动力系统，分别是1.0T三缸发动机和1.5T发动机。1.0T三缸发动机虽然在动力输出上并不突出，但日常买菜、送孩子已经足够。

而1.5T发动机的最大亮点在于，它拥有177马力的动力输出，在同排量发动机中表现优异。这款发动机在低转速时动力输出强劲，峰值扭矩在1700转左右即可达到220N·m，因此起步加速非常迅速，初段油门响应灵敏。继续踩油门后，动力输出依旧线性、连续，带来“车比人快”的体验。不过，当速度超过90km/h后，动力输出会有所减弱，需要继续踩油门才能提升速度。

接下来谈谈底盘悬架。思域采用了前麦弗逊+后多连杆独立悬挂，这比同级合资车的扭力梁板车悬架要厚道一些。思域的悬架调校偏向硬朗，路面反馈明显，这样的调校从运动定位出发是可以理解的。在高速过弯时，悬架能够提供更好的支撑性。

值得一提的是，思域的底盘很低，大约有10公分左右，平时一个人驾驶时，速度较快过减速带或坑洼路面问题不大，但在载人尤其是满载时过减速带，速度一定要慢。另外，思域的劲动版具备可变转向比功能，低速时方向盘灵敏，而高速行驶时转向比增加，提高了车辆的操控性。

内饰和空间方面，思域的表现略显不足。车内塑料感较重，触手可及的地方都较硬，就连方向盘也是塑料材质。13/4万的价格，这样的搭配确实有些说不过去。劲动版采用的最低端织物座椅，想要皮质座椅还需额外加钱。后排空间方面，身高1.8米的人乘坐时，空间并不充裕，与速腾、朗逸等同级车相比，空间稍显紧凑。此外，后排隆起较高，满载时中间乘客会感到不适。

总结来说，思域的光环正在慢慢被弱化，越来越多的轿跑诞生，如菲斯塔、名爵6等，它们在动力和加速方面表现出色。1.5T发动机虽然出色，但不再是同级最强，长安的1.5T发动机峰值扭矩转速已降至1400转左右。因此，思域需要加速升级换代，才能保持其“秒天秒地秒空气”的传奇。