花8.39万的别克凯越怎么样？拆开底盘后老师傅直呼厉害

在拆解凯越底盘时，我们可以看到底盘整体显得非常平整，且发动机下方还配备了保护板。

这样的设计不仅保护了发动机，也提升了底盘的空气动力性能，减少了行驶时的空气阻力，从而有助于控制油耗。不过，底盘中部没有防腐涂层，这可能导致行驶过程中，路面的小石子撞击车底产生的噪音容易传到车内，影响乘车舒适度。

凯越在底盘的强化方面也做得很好，特别在后方安装了加强件，提升了底盘的整体刚性。此外，凯越在隔音方面也有出色表现，排气管与车身中间的位置设计了很多铝板，可以有效地切断排气管的温度并防止传递到车内。

在悬架系统方面，全新凯越的前悬架采用了麦弗逊独立悬架，这种结构简单且占用空间较小。前悬架的下摆臂则使用了单层钢材材料，这种设计在合资车中是常见的。而前悬架与副车架的连接部分采用了横竖套件配置，既提高了车辆的操作性，又确保了整体舒适性。下摆臂与副车架通过橡胶衬套连接，可以更好地过滤行驶中产生的微小振动，提高车辆的行驶质量。

发动机下方支撑着液压套管，辅助车辆和发动机的连接部分采用了铝合金材料。液压套管能更好地吸收发动机的振动，为驾驶员提供更加舒适的驾驶环境。

在后悬架方面，凯越采用了扭力梁结构，并且弹簧筒分离式振动机构的配置大大降低了对后座空间的影响。垂直臂与车身的连接部分同样采用了橡胶套管，对路面的细小振动和传递起到了良好的阻断作用。

总的来说，凯越的底盘设计和调校都非常出色，符合家用舒适轿车的定位，驾驶体验也能得到认可。综合来看，凯越在各方面都有很大的改进，8.39万元的起售价也更加经济实惠，样式也更加贴近家用轿车。