2024款宝马320Li长途评测：王者地位能否重建，还需补齐哪些不足？

作为一款中期改款车型，2024款宝马320Li在多个方面进行了优化和升级，特别是在车机系统、动态表现和一些静态体验细节方面：

首先，让我们来看一看车机系统的改进。2024款宝马320Li搭载了新的iDrive系统，采用了一套双连屏设计，并配备了8155芯片，理论上可以提供更流畅的运行速度。然而，UI交互的底层逻辑依然是传统的iDrive框架，这在十多年前可能非常新颖，但在今天看来显得有些过时。仪表盘的功能主要集中在可切换的页面布局和显示内容上，但这些设计并未带来实质性的改进。

此外，车机系统还存在一些操作逻辑上的问题，如多媒体控制和空调调节等功能的设计不够直观，影响了用户的操作体验。尽管如此，与UKL平台的车型相比，G28的iDrive系统仍然保留了大旋钮和实体键，这在驾驶过程中提供了便利的操作方式，但其交互框架显然已经无法满足现代智能化的需求。

尽管车机智能化表现不尽如人意，但在动态方面，宝马320Li依然表现出色。驾驶模式方面，320Li提供了SPORT、COMFORT和ECOPRO三种模式，其中SPORT和ECOPRO模式提供了丰富的可调节选项，如转向、传动系统和变速箱的调校，以及压缩机功率和外后视镜加热等功能。

动力输出方面，320Li表现得非常线性，油门响应迅速，换挡逻辑清晰。然而，由于账面上的156马力数据限制，320Li在加速性能上无法提供明显的推背感。油耗方面，全程8成以上的高速路况和空调23-24°C大风量状态下的实际均值约为8.6L/100km，表现中规中矩。对于日常用车需求，多花两万元选择325Li可能更为划算。

底盘方面，320Li继承了前代车型出色的转向性能，大口径的方向盘、粗壮的环身和顺滑的阻尼为驾驶者带来了清晰的路感和出色的操控体验。然而，悬挂系统经过了柔化处理，虽然在平整路面上表现出不错的紧绷感，但在软基路面上面对抛跳时，车身收紧动作显得相对迟缓，影响了过弯时的动作。座椅的包裹性和支撑性良好，加上低矮的重心和低坐姿，营造出了强烈的座舱包裹感，使得驾驶者在弯道中能够保持稳定的姿态。

综上所述，2024款宝马320Li虽然在智能化方面有所欠缺，但在外观设计、操控性能和舒适性方面表现出色。它适合那些需要兼顾动力性能和舒适性的驾驶者，而未来要重建王者地位，宝马还需在智能化和新能源技术方面进行进一步改进。