汽车轮毂是如何安装的？

轮胎螺丝的结构相对简单，主要由螺杆、螺母和垫圈组成。螺杆根据其结构可以分为单头螺栓和双头螺栓。目前，大多数汽车使用的是单头螺栓，而双头螺栓通常用于一些中小型卡车。

单头螺栓有两种安装方式：一种是轮毂螺栓+螺母，螺栓以过盈配合固定在轮毂上，然后通过螺母固定车轮。这种方法的优点是车轮定位准确，拆装容易，安全性较高，但缺点是轮胎螺丝更换比较麻烦，有时需要拆卸轮毂；另一种是在轮毂上直接加工出螺纹，轮胎螺丝直接拧在轮毂上。这种安装方式的优点是轮胎螺丝拆装、更换方便，但缺点是安全性稍差，反复拆装可能导致轮毂螺纹损坏，需要更换轮毂。

汽车轮胎螺丝通常采用高强度钢制成。轮胎螺丝的头部会打印有强度等级，常见的等级有8.8、10.9、12.9。这些数值越大，表示螺丝的强度越高。性能等级8.8的螺栓抗拉强度为800MPa，屈强比值为0.8，屈服强度为640MPa；10.9的螺栓抗拉强度为1000MPa，屈强比值为0.9，屈服强度为900MPa。一般而言，8.8级及以上螺栓被认为是高强度螺栓。不同车型和载重量需要匹配不同强度的轮胎螺丝，常见的强度等级是10.9。

轮胎螺丝的数量与汽车载重和螺丝强度有关。小型轿车通常使用四个轮胎螺丝，中大型轿车和SUV则需要五个或更多，而重型卡车可能使用更多的轮胎螺丝，并且螺栓直径更大，强度更高，以适应更高的载货量。不过，轮胎螺丝的数量并不是越多越好，它们的强度和数量都是经过精密计算的，以确保车辆在最恶劣的工况下也能保持安全。

轮胎螺丝的紧固与自锁原理主要依赖于细牙三角螺纹。这种螺纹具有防松动的功能，因为轮胎螺丝以规定的扭矩拧紧后，螺母与螺栓之间会产生巨大的摩擦力，使它们保持静止。然而，在汽车行驶过程中，轮胎螺丝会受到冲击和振动的影响，因此需要采用自锁防松装置，如弹性垫圈、球面弹簧垫圈等。这些装置可以补偿轮胎螺丝在受到冲击和振动时产生的间隙，防止螺丝松动。

拆装轮胎螺丝时需要注意一些事项。在拆卸时，要对角均匀松开螺丝，避免产生弯矩导致螺丝折断。安装时，要对角安装并分次均匀拧紧，不要一次性拧紧，也不要将所有螺丝都安装在车轮的一边。安装后，使用扭矩扳手将轮胎螺丝紧固到规定的力矩，一般在15~20公斤力之间。如果没有扭矩扳手，可以依靠人力进行紧固。

在紧固轮胎螺丝时，尽量不要使用风炮紧固，因为扭矩过大可能导致螺丝拉伸甚至塑性变形。此外，轮胎螺丝不应反复多次拆装，以免对螺纹造成伤害，导致螺丝的自锁作用减弱甚至消失。在紧固轮胎螺丝时，不要涂抹黄油，以防止减小螺纹之间的摩擦力，增加螺丝松动的可能性。